【奮進新征程 建功新時代·偉大變革】

　　光明日報記者 訾謙

　　2021年，我國平均每天有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。

　　十年來，快遞業務量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。

　　截至2021年底，全國鐵路運營里程15萬公里，其中高鐵營業里程4萬公里；全國公路總里程528.07萬公里。

　　交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，被喻為國民經濟“大動脈”。新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，將我國建成了名副其實的交通大國，交通成為中國現代化的開路先鋒。

　　黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國交通運輸事業取得了輝煌成就，交通運輸體系不斷完善，服務質量持續提高，為經濟社會高質量發展提供了堅實支撐，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為亮麗的中國名片。

　　如今，在廣袤的神州大地上，干支銜接、四通八達的高品質公路網織補加密，“八橫八縱”、世界領先的高鐵發展舉世矚目，民用航線網絡建設成效顯著……這一系列成就表明，我國部分領域交通運輸現代化水平已躋身世界先進行列，正向著加快建設交通強國的奮斗目標邁進。

　　綜合立體交通網日趨完善

　　“貴黃高速公路通車了，相信明年來我們白水寨賞李花、摘李果的人就更多了！”貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣舊州鎮果樹種植大戶、致富帶頭人楊昌華高興地說。

　　日前，全線包括橋梁80座、隧道14座、橋隧比例超過40%的貴州貴陽至黃平高速公路全線通車。該線路的通車，使貴陽至黃平車程從3小時30分鐘縮短至1小時20分鐘，成為貴陽東出長江三角洲地區最便捷的高速通道。

　　新中國成立以來，我國交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，為服務決勝全面建成小康社會和建設現代化經濟體系提供了堅實保障。“特別是黨的十八大以來，交通運輸業在‘自足’的基礎上向‘自強’邁進了一大步，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群。”交通運輸部相關負責人說，2012年至2021年底，我鐵路、公路共增加里程約110萬公里，相當于繞行地球27圈半。高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

　　數據顯示，截至2021年底，我國鐵路運營里程超15萬公里，其中高鐵營業里程4萬公里，占世界高鐵運營里程的三分之二；公路總里程528.07萬公里，其中高速公路以16.91萬公里的通車里程穩居世界之首；港口擁有生產用碼頭泊位20867個，其中萬噸級及以上泊位2659個、位居世界首位；我國境內民用航空頒證機場共248個，年旅客吞吐量達到1000萬人次以上的通航機場29個……“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網主骨架空間初步形成。

　　“在對外開放合作方面，我國交通運輸行業也始終堅持交通天下，為高質量發展提供有力支撐。”交通運輸部副部長徐成光表示，作為世界貨物貿易第一大國，我國已成為全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一。

　　數據顯示，中歐班列目前已通達23個歐洲國家，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，國內航空公司經營國際定期航班通航44個國家的75個城市。在“一帶一路”建設中，我國簽署22項政府間國際道路運輸便利化協定、72個雙邊和區域海運協定、131個雙邊航空運輸協定，中歐班列、絲路海運、中歐陸海快線、空中絲綢之路極大便利了國際運輸，“六廊六路多國多港”互聯互通架構基本形成。

　　“特別是新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，不僅全力保障全球產業鏈供應鏈穩定，更體現了中國擔當。”該負責人指出，接下來，交通運輸業將繼續為加快建設交通強國不懈奮斗，為全面建設社會主義現代化國家當好開路先鋒。

　　交通裝備現代化水平大幅提升

　　“作為一名列車乘務員，能在我們國家自主研制的高鐵上服務冬奧會，我感到特別自豪。”京張高鐵“雪之夢”乘務組列車長呂盼說。

　　在今年的北京冬奧會上，作為我國首條建成投用的智能高鐵，京張高鐵擔負著為期55天的賽時運輸保障重任。冬奧會期間，每天都有大量冬奧會的運動員、技術官員、裁判員、媒體人員等乘客通過京張高鐵感受獨特的冬奧魅力。

　　高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了我國交通運輸裝備現代化水平的大幅提升。

　　據國家鐵路局副局長安路生介紹，經過幾代鐵路人接續奮斗，我國高鐵成功建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，特別是黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，鐵路固定資產投資累計超過7萬億元，新增投產里程5.2萬公里。

　　“與此同時，鐵路裝備也實現了升級換代，‘復興號’系列產品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環境，智能型動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。”安路生指出，中國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術水平世界領先，形成了具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系。

　　高鐵技術的發展是我國交通運輸設備現代化水平提升的一個縮影。如今，除“復興號”高鐵等達到世界一流水平外，C919大飛機、時速600公里高速磁浮試驗樣車等裝備研制取得重大突破；港珠澳大橋、北京大興國際機場、京張高鐵、長江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投運，標注了中國建造的新高度。北斗系統在交通運輸領域應用不斷深入，智能船舶、智能網聯汽車、無人配送、自動化碼頭等加快發展，中國交通正在現代化道路上闊步前行。

　　此外，為了進一步強化交通運輸領域的科技創新，交通運輸部、科技部日前聯合印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》，提出到2025年，前沿技術與交通運輸要加速融合，科技創新平臺布局要更加完善，科技成果轉化機制要更加順暢，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。

　　“新一輪科技革命和產業變革加速演進，科技創新成為國際戰略博弈的主要戰場。”交通運輸部相關負責人表示，要立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，全面提升交通運輸科技創新發展水平。

　　現代運輸服務業蓬勃發展

　　交通物流事關國計民生，一頭連著生產，一頭連著消費。如今，隨著經濟社會的不斷發展，我國交通綜合運輸服務與人民群眾的生活越發緊密。

　　“黨的十八大以來，交通運輸行業堅持以人民為中心的發展思想，始終把服務經濟發展和民生改善作為主攻方向。從2021年的數據來看，全國平均每天有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理量近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列、高速公路車流量超過6000萬輛次。”徐成光表示，截至2021年底，51個城市開通運營城市軌道交通，運營里程比2012年增長4.2倍，電子客票在鐵路、民航領域基本實現全覆蓋，“人享其行、物暢其流”初步實現，交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領域之一。

　　與此同時，交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮，也為國家戰略實施提供了堅強保障。徐成光指出，十年來，交通運輸行業完成了“具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車”的兜底性目標任務，實現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾。

　　目前，我國廣大農村地區特別是貧困地區交通面貌發生了巨大變化，農村公路總里程從2011年底的356.4萬公里增至2021年底的446.6萬公里，具備條件的建制村100%通客車，群眾“抬腳上客車”已成為現實。

　　“十年來，全國設置農村公路就業崗位77.4萬個，平均年收入達1.3萬元，吸收脫貧戶38.1萬人，‘四好農村路’讓鄉村因路而興、因路更美，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。”徐成光表示，此外，城鄉交通運輸一體化加快發展，通過全域公交、城際公交、村鎮公交等形式，也讓越來越多的農村居民享受到了與城市居民同等的出行服務。

　　千里之行，始于足下。努力當好中國現代化的開路先鋒，不僅要走好第一步，更要走好每一步，不斷推動交通運輸事業邁上新臺階。

　　“接下來，交通運輸行業將繼續堅持人民至上，努力建設人民滿意交通，圍繞構建‘全國123出行交通圈’，加快推進出行服務快速化、便捷化，大力發展以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區際快速客運服務，同時圍繞構建‘全球123快貨物流圈’，大力發展多式聯運，加快發展高鐵快運、航空貨運，推進道路貨運高質量發展。”交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部門要努力建設人民滿意交通，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，以更優質的交通服務來助力人享其行、物暢其流。