中新網9月13日電(中新財經 葛成) 據飛常準業內版APP顯示，13日上午，兩架注冊號為B-001F和B-001J的C919相繼由上海浦東飛抵北京首都國際機場。

　　據悉，C919曾于今年7月12日落地北京大興機場，在其9月13日首度飛抵北京首都機場后，國產大飛機已先后在北京的兩座民航機場完成“亮相”動作。本次在北京首都機場落地，也標志著我們距離坐上國產大飛機又近了一步。

　　飛常準業內版APP顯示：9月13日上午，兩架注冊號為B-001F和B-001J的C919相繼由上海浦東飛抵北京首都國際機場。

　　中國商飛官網顯示，C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。該機型于2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。目前，該款客機已累計28家客戶815架訂單。

　　從2022年7月開始，國產大飛機C919頻繁在多座機場試飛。7月4日C919落地煙臺市蓬萊國際機場；7月5日，C919首次在雨中的鄭州機場完成起降；7月7日12時01分，國產大飛機C919在武漢天河機場落地；7月8日，C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務；7月12日，C919首航北京大興國際機場。

　　2022年8月1日，中國商飛宣布，國產大型客機C919完成取證試飛。據中國航協運輸專家智庫特聘專家、廣州民航職業技術學院經管學院副院長綦琦介紹，完成取證試飛后，“取得適航證是下一個重要節點。”

　　“在取得適航證后，中國商飛公司會按照協議交付給首家啟動用戶(航空公司)。”綦琦表示，隨后啟動用戶將飛機編入它的機隊序列，才能安排相應的航班。

　　據東航2022半年報“機隊規劃”顯示：在2022 年下半年計劃引進33架飛機中，1架為C919系列飛機。

　　據東航2022半年報“機隊規劃”一欄顯示，在東航2022年下半年計劃引進33架飛機中，1架為C919系列飛機。在2023年東航全年計劃引進的37架飛機中，4架為C919系列飛機。

　　“C919現在需要在北京完成民航局規定的剩余適航流程，目前行業比較樂觀的估計是在年內可以完成流程。”民航專家李瀚明告訴中新財經，根據東航2022半年報顯示，C919預計可以在今年年內交付1架，正式與公眾見面進行商業運營。(完)