央視網(wǎng)消息：去年，我國新增鐵路營業(yè)里程4100公里，其中有1200多公里的鋼軌是由同一支小分隊(duì)運(yùn)輸?shù)摹ＥR近春節(jié)，這支鋼軌運(yùn)輸小分隊(duì)依然忙碌在寒夜中，為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)運(yùn)送著一根根500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌。

　　在桑梓店焊軌基地，顧磊和他的隊(duì)友們正在把焊接成型的500米長(zhǎng)軌固定在運(yùn)輸車上。500米長(zhǎng)軌是中國鐵路創(chuàng)下的又一項(xiàng)世界紀(jì)錄，單根自重30噸，56根碼放成一車，總重1680噸。要讓這56根鋼軌在運(yùn)輸途中保持一個(gè)姿勢(shì)，不前后亂竄，出發(fā)前，得分層給它們上一道“緊箍”。

　　中國鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊：這是重中之重，全列車的安全全靠它這里保證。如果靠不緊，有縫，一旦動(dòng)了以后，旁邊都容易松動(dòng)。如果把它打平齊以后，就在一道勁上。

　　這一趟，從桑梓店到馬格莊，全程412.9公里，途經(jīng)42個(gè)車站、33座橋梁、21條河流，最終送到濰榮高鐵的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，那里是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道和沿海通道的聯(lián)絡(luò)線。出發(fā)沒多久，長(zhǎng)軌運(yùn)輸車要途經(jīng)一處彎道，車上的鋼軌像面條一樣扭曲變形，這是顧磊和隊(duì)友們遇到的第一道難關(guān)，運(yùn)輸車降速到每小時(shí)25公里。

　　為了確保每一處危險(xiǎn)都順利過關(guān)，隊(duì)員們每一次停車都會(huì)像出場(chǎng)前一樣認(rèn)真檢查，并在鋼軌上寫上自己的名字。一路上，他們檢查幾遍，就寫幾遍。

　　中國鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 張健：畢竟咱自己的名字是爸媽起的，得對(duì)得起它。我這個(gè)名字簽到鋼軌上，就證明這一趟車百分之一百?zèng)]有問題。

　　長(zhǎng)軌運(yùn)輸車一路顛簸、一路噪聲，但顧磊打心底希望，他們一路上聽到的就只有這種聲音。

　　中國鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊：這種聲音是最好的，說明車輛運(yùn)行平穩(wěn)、比較安全，鋼軌也不會(huì)出現(xiàn)竄動(dòng)。

　　運(yùn)輸車行至藍(lán)村西站，顧磊和李玉軍發(fā)現(xiàn)，鎖定車鋼軌第三層里面的兩個(gè)螺絲出現(xiàn)了輕微松動(dòng)，得鉆進(jìn)去才能復(fù)緊。兩層鋼軌間的距離只有23厘米，即便是身材瘦削的李玉軍也要脫掉外套才能干成。

　　在這個(gè)零下七攝氏度的寒夜，50歲的李玉軍就這樣趴在冰冷的鋼軌上擰緊了螺絲。

　　中國鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊：幫大忙了，哥。

　　國鐵濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段運(yùn)轉(zhuǎn)車間工長(zhǎng) 李玉軍：有點(diǎn)吃力，造型不大好看，咬牙切齒地使了點(diǎn)勁給干好了。（因?yàn)椋┚团聸]到目的地鋼軌出現(xiàn)了竄動(dòng)，在路上就沒法處理了。

　　經(jīng)過一夜努力，天亮?xí)r，他們安全地把鋼軌運(yùn)送到濰榮高鐵鋪軌基地，大伙兒可以在這里短暫休息調(diào)整。

　　常年鐵路生活隊(duì)員張健學(xué)會(huì)了彈吉他，每次出車他都能彈會(huì)一首新曲子，幫隊(duì)友們放松緊張的情緒。去年，這支小分隊(duì)運(yùn)送的鋼軌里程達(dá)到了1213公里。

　　春節(jié)期間，鋼軌運(yùn)輸小分隊(duì)還要完成濟(jì)鄭高鐵山東段、濰榮高鐵、濰煙高鐵三條新線380公里的鋼軌運(yùn)送任務(wù)。這個(gè)春節(jié)，他們注定要在鐵路上過了。

　　中國鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊：習(xí)近平總書記在今年的新年賀詞中提到，每個(gè)人都不容易，我聽到這句話心里也很溫暖的。乘客們能夠順利乘坐高鐵抵達(dá)他們想要去的地方，我也是出了一份力的，雖然不容易，但我的這份不容易也很有意義的。高鐵修到哪，我們就安全地把鋼軌送到哪。