“榮譽是對我們此前工作的肯定和鼓勵，今后將繼續立足崗位，執著追求，把中國的深潛事業做到全球領先。”楊申申說。榮獲2023年全國五一勞動獎章，對18年逐夢深海、為國鑄盾的他而言，就像深潛任務創下的又一個新紀錄。

　　作為中國載人深潛團隊核心成員，中國船舶科學研究中心水下工程研究開發部主任、研究員楊申申先后參與了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號載人潛水器的設計工作。這些大國重器的研發，標記著我國載人潛水器譜系化的發展歷程，也見證了一名80后科技工作者的成長。

　　馬里亞納海溝，人類已知的海洋最深處。2020年11月10日，中國“奮斗者”號全海深載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底10909米。這是中國自主研制的潛水器第一次把3名中國人送達地球的“第四極”。“一輪明月遮鄉愁，雙舟百軍戰馬溝。創新探索齊奮斗，萬米深淵任我游。”在馬里亞納海溝進行深潛科考任務期間，楊申申寫下一首小詩。

　　“奮斗者”號是楊申申參與研發、試驗的第三臺載人深潛器。從2012年7062米級“蛟龍”號問世，到2017年4534米級“深海勇士”號實現關鍵技術自主化、關鍵設備國產化，再到2020年“奮斗者”號坐底馬里亞納海溝，8年間中國載人深潛事業不斷突破難關、刷新紀錄，一代代深潛人攻關不停步，海洋科技實現自主自強。

　　“蛟龍”號是中國首臺大深度載人潛水器，立項之初，我國曾研制過的最深潛水器只有600米，可借鑒的方案很少，更缺乏對深海認知的經驗，從600米到7000米，是巨大的技術跨越。

　　數不清的實驗后，2009年，“蛟龍”號開始漫長的4年海試。楊申申和團隊成員克服了暈船、復雜的海況等諸多不利因素，面對海面通訊難題，一次次設計全新的通訊天線方案。2012年6月27日，“蛟龍”號在馬里亞納海溝下潛7062米，創造了世界載人作業型潛水器最大下潛作業深度紀錄，實現了我國深海裝備和深海技術的重大突破。

　　“第一個‘蛟龍’號實現從無到有的過程，第二個潛水器就要解決國產化的問題。雖然深度從7000米降到4500米，但研發難度其實大大增加了，它要求技術全面實現自主化，這個過程非常艱難。”楊申申說。

　　經歷“蛟龍”號海試的磨練，楊申申成為我國第二臺深海載人深潛器“深海勇士”號的副總工程師。歷經8年持續艱苦攻關，“深海勇士”號實現了十大關鍵部件的國產化，把裝備國產化率大幅提升至95%，在國際上引領了載人潛水器的發展趨勢。

　　“深海勇士”號成功后，載人深潛團隊又登上“奮斗者”號向萬米海底進發。“奮斗者”號最大工作深度為1.1萬米，是世界上作業能力最強、海底作業時間最長、載員人數最多的全海深載人潛水器。面對萬米的深度，全世界深海技術的制高點，大量新的技術難點層出不窮。楊申申帶領設計團隊攻克了能源系統、推進系統、液壓系統、接地檢測系統等方面的眾多關鍵核心技術，并成功實現多項關鍵材料、部件的國產化。從關鍵技術攻關，到設計，再到試驗，一氣呵成，展現了中國載人深潛團隊的智慧和戰斗力。

　　楊申申曾數十次奔赴海上開展試驗。忙碌的工作之余，他喜歡用手機鏡頭記錄下“小確幸”時刻，不同緯度的海景成為他微信朋友圈里的日常。“奮斗者”號海試期間，有一天，楊申申在同一地點拍下兩張照片：第一張照片里，天剛蒙蒙亮，迎著朝霞，下潛任務正緊鑼密鼓地進行；另一張則是日暮西沉，潛水器回收到船上。當天作業時長達17個小時。

　　在我國第一次援潛救生裝備實艇對接演習的現場，在我國第一次進行大深度潛水器下水的現場，在“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號突破極限深度的現場，都有楊申申攻堅克難的拼搏身影。如今，他已從初出茅廬的技術人員，成長為我國載人潛水器機電一體化領域的學科帶頭人，在我國載人潛水器譜系化的發展中發揮著重要的作用。

　　憑借“奮斗者”號，目前已實現32人、25次下潛深度超過萬米，中國成為世界上萬米下潛次數和人數最多的國家。“萬米技術上，我們可以站在世界最前沿，非常令人自豪。但坐底萬米深海并不是奮斗的終點，而是解鎖深海的新鑰匙。只有認識海洋，我們才能更好地保護和開發海洋。”在楊申申看來，雖然海洋的深度是有限的，但探索海洋、開發海洋、保障深海安全的技術發展永無止境，“中國載人深潛團隊通過孜孜不倦的追求，在國際上引領技術發展，是我們這一代人應有的責任和使命”。

　　中青報·中青網記者 吳曉東 來源：中國青年報