2月7日，中國第五個南極考察站秦嶺站開站，填補了中國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白。習近平總書記致信表示熱烈祝賀，指出今年是中國極地考察40周年。40年來，在黨的領導下，我國極地事業(yè)從無到有、由弱到強，一代代極地工作者勇斗極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實、辛勤工作，取得了豐碩成果。首先，我們來認識一下秦嶺站。

　　羅斯海被喻為“最后的海洋”。這里保存了地球最后一塊完整的海洋生態(tài)系統(tǒng)，這里巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用，是科學家們開展南極科學研究的理想之地。秦嶺站的建成將為我國和全世界科學工作者持續(xù)探索自然奧秘、勇攀科學高峰提供有力保障。

　　中建科技集團有限公司研究院總建筑師、中國南極泰山站建設項目總設計師 王中軍：首先我們的設計理念是先進的，用模塊加上裝配，我們用了兩個月左右時間，一年之內(nèi)主體就施工完畢了。羅斯海站（秦嶺站）應該也是國際上最先進的科考站了。

　　秦嶺站主體設計為南十字星造型，設計理念源自中國航海家鄭和下西洋用來導航的南十字星。

　　中國極地研究中心極地考察站管理中心副主任 王燾：形狀像中國結(jié)，又像南十字星，有中國自己的文化，又非常有南極的特點。羅斯海新站是5000多平的一個建筑一體化，體現(xiàn)了在南極工程建設的實力。

　　秦嶺站是中國極地事業(yè)的又一個里程碑，建成之后，這里將是全球領先的南極科研平臺，支撐我國南極科考開辟全新領域。從無到有，由弱到強，中國極地科考事業(yè)已經(jīng)走過40年。

　　1983年6月8日，中國正式成為南極條約的締約國。同年9月，中國政府正式派出代表團出席了第十二屆南極條約協(xié)商會議。

　　中國極地研究中心原黨委書記、首次南極越冬考察隊隊長 顏其德：你是締約國要盡義務，每年要交錢，但是沒有權利，沒有發(fā)言權，特別是在南極條約協(xié)商國開會的時候，締約國都得請到外面去喝咖啡、喝茶去。

　　在國際南極俱樂部里，有締約國與協(xié)商國之分，只有后者才在國際南極事務中具備發(fā)言權和決策權。成為南極條約協(xié)商國必須滿足兩個條件：在南極建立科考站，并進行過實質(zhì)性科學研究活動。

　　形勢緊迫，時不我待。一份南極科學考察總體規(guī)劃和一封王富葆、孫鴻烈等32位中國科學家的聯(lián)名信，同時報送中央，信的題目是《向南極進軍》。地質(zhì)學家劉小漢已近古稀之年，通過各種媒體關注南極羅斯海的新聞是他每天最大的樂趣。40年前，剛剛從法國學成歸國的他接到了參加南極科考的邀請。

　　1984年11月20日，“向陽紅10號”啟航。歷經(jīng)40天的海上漂泊，抵達南極洲喬治王島。五星紅旗第一次插在這片冰雪大陸上。南極的暖季氣溫在零下30攝氏度左右，太陽夜里10點落下，凌晨1點升起。攝影機記錄下了當時建站的艱辛。

　　物資碼頭被風浪一次次沖毀，那就重起爐灶。帆布帳篷遮不住風雪，那就枕著冰雪休息。冰鎬刨不開永久凍土，那就加班加點一點點較量。不論是科學家、士兵，還是技術人員，每個參與者都竭盡全力。

　　僅用27天，長城站建設完成。中國人創(chuàng)造出了各國在南極建站的最快速度。長城站落成之后，8名隊員被留在這里，度過漫長冬季。他們的任務是完成有關科學觀測，這是加入南極條約協(xié)商國的另一個必要條件。

　　南極7月極夜，作為隊長，顏其德最早起床，趁著星光到海邊查看冰情變化。暴風雪不期而至。在南極，最大風速可以高達每秒75米，室外遭遇暴風，生死一線之間。當時其他隊員還在休息，顏其德只能自救，距離他匍匐的位置20幾米遠的發(fā)電棟是他唯一的生機。

　　中國極地研究中心原黨委書記、首次南極越冬考察隊隊長 顏其德：我無論如何要倒過來往發(fā)電棟的方向匍匐前進，因為發(fā)電棟有一定的溫度。連爬帶滾的情況下堅持了10來分鐘的樣子，一下就滾到發(fā)電棟，我心里踏實了，我想有救了。

　　這次險死還生是老人家永生難忘的回憶。憑借著長城站的建成和8名越冬隊員10個月的科研成果，當年在布魯塞爾召開的第十三次南極條約協(xié)商工作會上，中國被接納為南極條約協(xié)商國，正式獲得對南極國際事務的決策權和發(fā)言權。

　　在東南極大陸拉斯曼丘陵，中山站現(xiàn)已成為中國規(guī)模最大的南極科考基地，這里是中國南極科考向內(nèi)陸冰蓋進軍的前進基地。一直以來，南極內(nèi)陸科考的進度和水平是一個國家科考實力的最好呈現(xiàn)。

　　經(jīng)過多年的積累和精心準備，考察隊迎來了出發(fā)的時刻。他們的任務是尋找到南極冰蓋海拔最高點DOME-A點。

　　從中山站向南是地球上最大冰蓋。在面積達1100多萬平方公里的陸地上，壓蓋著平均厚度接近2500米的冰，冰蓋海拔最高的DOME-A區(qū)域更是曾被稱為人類不可接近之極。這里潛藏著解開諸多前沿科學領域謎題的機遇，攻克DOME-A區(qū)域，就能拿到打開這座科學寶藏的鑰匙。

　　車輛的任何微小故障，都可能給整支隊伍帶來生存危機。不斷攀升的海拔高度，讓滿載車隊的行進也變得越來越吃力，隨之而來的則是隊員們陸續(xù)出現(xiàn)了高原反應。當考察隊艱難地跋涉到距離目標點不到百公里的范圍時，還是發(fā)生了意外。

　　中國南極深冰芯領域開拓者、中國南極昆侖站首任站長 李院生：4033米海拔，緯度不到80度，機械師老蓋高原反應。

　　送走隊友的隊員們開始了向目標點的最后沖擊，這支歷經(jīng)艱辛的中國考察隊迎來了歷史性時刻。經(jīng)過反復測繪，科考隊確認了南極冰蓋最高點位置——南緯80度22分00秒，東經(jīng)77度21分11秒，高程為4093米。DOME-A點與南極極點、南極磁點、南極冰點，并列為南極地區(qū)的四個有最高科學價值和戰(zhàn)略意義的坐標點。

　　中國南極深冰芯領域開拓者、中國南極昆侖站首任站長 李院生：是獨一無二的觀測點，氣候環(huán)境觀測的話，代表了地球的平均狀態(tài)，在地球上找一個能代表地球平均狀態(tài)的點，我覺得DOME-A是唯一的一點。

　　不僅僅是氣候環(huán)境觀測，這里鉆取的冰芯潛藏著百萬年來地球氣候變化的線索；這里具備地球上最好的大氣透明度，被國際天文界公認為地球上最好的天文臺址。

　　中國南極深冰芯領域開拓者、中國南極昆侖站首任站長 李院生：DOME-A這幾個科學上面的點非常耀眼，而且都是非常前沿的東西。中國南極考察隊占據(jù)了一個非常好、非常高水準的平臺。

　　中國極地研究中心原黨委書記、首次南極越冬考察隊隊長 顏其德：中國南極考察隊首次登上了南極冰蓋的最高點，冰穹A，中國人首次涉足了，中國擠進了南極先進考察行列。

　　5年后，在DOME-A，中國第三座南極科學考察站建成，站名“昆侖”。昆侖站是世界第六座南極內(nèi)陸科考站，實現(xiàn)了中國南極科考從南極大陸邊緣向南極內(nèi)陸擴展的歷史性跨越。

　　隨著泰山站和羅斯海秦嶺站的陸續(xù)建成，三座沿海常年考察站和兩座內(nèi)陸夏季站就是五座里程碑。從這里出發(fā)，中國科學家與已經(jīng)從事了近百年極地科學研究的西方同行同場競技，躋身全球極地研究的“第一梯隊”。

　　習近平總書記希望廣大極地工作者繼續(xù)艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新，同國際社會一道，更好地認識極地、保護極地、利用極地，為造福人類、推動構(gòu)建人類命運共同體作出新的更大貢獻。據(jù)了解，接下來，秦嶺站還將進行內(nèi)部裝飾裝修、機電安裝等工作。極地考察，中國是后來者，但絕不是落后者。