4月10日，由自然資源部組織的我國第四十次南極考察隊暨“雪龍”號極地考察破冰船順利返回國內并停靠山東青島奧帆基地碼頭，標志著我國第四十次南極考察圓滿結束。自然資源部與山東省人民政府在青島奧帆基地碼頭舉行歡迎活動。

　　4月8日，“雪龍2”號極地考察破冰船停靠香港，“雪龍2”號訪港籌備委員會聯(lián)合香港特區(qū)政府多個部門，在尖沙咀海運碼頭舉行了隆重的歡迎儀式。兩場歡迎活動后，“雪龍2”號船舉辦為期5天、“雪龍”號船舉辦為期3天的開放日，供公眾參觀。

　　我國第四十次南極考察首次由“雪龍”“雪龍2”與“天惠”輪3船保障實施。考察隊于2023年11月1日出發(fā)，歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，圓滿完成各項考察任務。

　　我國第四十次南極考察隊領隊張北辰介紹，本航次考察隊順利完成長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站的站基度夏調查監(jiān)測任務。在南極宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普里茲灣、羅斯海進行大洋調查及科學研究，通過開展營養(yǎng)級結構調查，為探究目標海域關鍵物種的基礎食物源及其營養(yǎng)結構關系提供重要科學支撐。

　　此外，國內自主研發(fā)的近紅外望遠鏡、可移動太赫茲望遠鏡系統(tǒng)、南極無人值守智慧能源系統(tǒng)、“雪豹”2極地特種載具、無人智能載具等多種自主創(chuàng)新技術儀器裝備在南極現(xiàn)場開展應用和測試，提高了科技支撐極地考察的基礎水平。

　　中國極地研究中心主任劉順林介紹，秦嶺站主體建筑的建設為本次考察的重點工作，包括主體建筑鋼結構、功能模塊和外圍護系統(tǒng)的建設，建設物資總量約9500噸。該站的建成將為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎支撐，為了解羅斯海區(qū)域自然特征提供重要保障。

　　張北辰表示，極地考察過程中，考察隊始終踐行“綠色考察”理念，嚴格遵守關于環(huán)境保護的南極條約議定書相關要求，集約化管理建筑材料，減少對南極現(xiàn)場的擾動，達到綠色、環(huán)保、節(jié)能的建設運維目的。

　　首先，秦嶺站的建筑材料主要采用鋼結構、一體化墻板、實木等環(huán)保型建筑材料，具備易安裝、易清理、對南極自然環(huán)境影響小的特性，同時考察站達到使用年限后可回收再利用。

　　其次，秦嶺站現(xiàn)場建造主要采用裝配式建設方式，所有建筑設施均在國內完成加工定制，減少了大量現(xiàn)場加工量和濕作業(yè)，整體建筑具有高度集成、質量可靠、施工迅速等特點。同時，秦嶺站采用多能互補微網(wǎng)能源技術，應用可再生能源和傳統(tǒng)能源相結合的能源系統(tǒng)，優(yōu)先使用風能和太陽能等清潔能源；啟動應用了智能微網(wǎng)監(jiān)控及能量管理平臺，用于各種電源的啟停控制和蓄電池的充放電控制，實現(xiàn)綠色能源環(huán)保運行。

　　我國第四十次南極考察隊副領隊謝健介紹，本次考察開展了國際南極科學前沿領域合作研究，完成冰—海—基巖相互作用和冰下地質兩個重大國際合作科考項目。成功鉆穿了545米厚的冰層及冰巖夾層，獲取連續(xù)冰芯樣品，并且繼續(xù)向下成功鉆取了寶貴的0.48米基巖樣本，為探究該區(qū)域南極冰蓋接地帶冰—海—基巖相互作用填補了關鍵數(shù)據(jù)空白，支撐冰蓋物質平衡的精確評估和不穩(wěn)定性研究。

　　此外，本次考察與挪威、澳大利亞等多國合作開展南極研究科學委員會“環(huán)”計劃恩德比地調查任務。科考飛行長度約7200公里，航時約28小時，所得數(shù)據(jù)填補了東南極沿岸冰下地形關鍵數(shù)據(jù)空白區(qū)。