2022年春運，如同之前歷年春運一樣，在平安收官后，漸漸沉入時間的長河，一點點消逝在人們的記憶中。

　　對旅客來說，2022年春運既是一次不顧疲憊的遠(yuǎn)行，更是一次難得的團(tuán)聚。對00后鐵路青年來說，2022年春運作為他們職業(yè)生涯中的第一次春運，既有全新的挑戰(zhàn)，更有快樂的成長。而對更多的鐵路青年來說，2022年春運如同已經(jīng)刻在記憶里的那些春運一樣，和家人的不舍離別、在崗位的不懈堅守，都是為了旅客歸途的平安以及貨物的暢行，為了讓那條“回家”的路變得溫暖、溫馨、平坦。

　　他們伸出援助之手 家的歸路變得溫暖

　　農(nóng)歷臘月二十七，浙江嘉興站外雨夾雪，淅淅瀝瀝的雨雪，仿佛是催促著游子歸家的腳步。嘉興站內(nèi)，往返于候車大廳內(nèi)的旅客腳步匆匆。00后客運員蔣佩聰?shù)氖滞蝗槐焕艘幌拢皖^看到一個小朋友正目不轉(zhuǎn)睛地望著他。只見小朋友身上掛著一個紅色愛心氣球，睡眼蒙朧的他因為年齡小，還不能清晰表達(dá)自己的意思。

　　蔣佩聰向周圍旅客詢問，試圖找到孩子的父母，但無果。著急的小蔣拉著小朋友在候車室里找親人，在廣播多遍找人無果后，小蔣讓孩子騎在脖子上，紅色氣球明顯更高了，“這樣更容易被發(fā)現(xiàn)”。

　　十幾分鐘后，一名男子匆匆趕來抱住孩子。原來，這位“新手”爸爸也是一名鐵路職工，剛下夜班一大早帶孩子回老家過年，換乘時在候車室不小心睡著了。因為孩子對爸爸的制服比較熟悉，穿工作服的蔣佩聰就被他拉著手不松開了。

　　2022年春運，像小蔣這樣一次次伸出援助之手的故事很多，鐵路青年為此付出的努力更多。比如合肥客運段的列車長王鎮(zhèn)。

　　1月30日，王鎮(zhèn)站在小區(qū)門口，接過愛人手里的飯盒，聽著愛人不舍地嘮叨：“不回家吃飯，不在家睡覺，休息不好明天還怎么跑車？”“明天就要過年了，我要早起，車也不好打，直接在車隊睡不耽誤事。”王鎮(zhèn)笑著說道。

　　2月3日，就在值乘的最后一個班次到達(dá)合肥南站時，本該休班的王鎮(zhèn)接到了加開臨客的調(diào)令……愛人發(fā)信息問她晚飯想吃什么，短短的幾個字王鎮(zhèn)打了又刪，刪了又打，最后回復(fù)了8個字：“命令在身，暫不回家。”

　　2月9日，王鎮(zhèn)拖著疲憊的身體坐在出租車上，看著窗外的萬家燈火，心想終于到家了。

　　“王鎮(zhèn)車長，安慶交路車長因新冠肺炎疫情防控要求被隔離，現(xiàn)在需要你接替上車，迅速到崗，可有難度？”“媽媽，你什么時候回家啊？”“王鎮(zhèn)，都等你回來過年呢。”“王鎮(zhèn)車長，請問是否能出乘？”

　　面對數(shù)條消息，王鎮(zhèn)平復(fù)了一下心情，迅速回復(fù)：“收到，王鎮(zhèn)具備出乘能力，可在15分鐘內(nèi)上站。”

　　出租車掉頭，駛回高鐵站……

　　不舍的淚水留給自己 回家的長路變得溫馨

　　臘月二十九，一趟列車緩緩駛離車站。列車上有一位特殊的旅客——由于兒子潘高鵬春節(jié)不能回家過年，母親趙春巖決定陪兒子在工作崗位上過個特殊年。她帶著親手包的餃子，踏上了600余公里的旅程。

　　潘高鵬不知道母親的到來。趙春巖到了車間后，為了不影響兒子工作，在白城工務(wù)段阿爾山線路車間畢書記的帶領(lǐng)下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著兒子在線路上忙碌的身影。“阿爾山的冬天太冷了，就這么一會兒就凍腳了。孩子們在外面一干就是半天，太辛苦了。”趙春巖說著眼睛就紅了。

　　“你第一次在單位值班，食堂給你準(zhǔn)備了餃子。”晚飯時，畢書記叫住了潘高鵬。

　　“這味道像我媽媽包的。”潘高鵬咬了一口說。

　　聽到身后腳步聲，潘高鵬疑惑地抬起頭，回頭看了一眼，瞬間瞪大了眼睛，哽咽道：“媽……媽！”潘高鵬雙手用力抱住母親。

　　身為鐵路青年，他們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了與家人聚少離多，這是一種責(zé)任，也是一種傳承。

　　“兒子，我的列車路過你們塘庫站。”2月9日下午，柳州供電段青年李金龍接到父親的電話。李金龍的父親李志斌是南寧客運段的客運員，父親想著利用經(jīng)過塘庫站的時機，看一眼兒子。

　　春節(jié)，父子兩人因為工作，沒能一起過年——作為工區(qū)里的青年骨干，又是工長，李金龍主動擔(dān)任了春節(jié)期間工區(qū)值守任務(wù)，等他休班回家時，父親正好返崗。

　　接到電話，李金龍交接了手頭工作，提前半小時趕到車站，在站臺上等著父親的列車經(jīng)過。

　　列車準(zhǔn)點緩緩駛進(jìn)站臺，但作為焦柳線的偏遠(yuǎn)小站，列車并不會在塘庫站停靠，只是減速通過。為了不錯過會面，兩人通過電話提前商定好了車廂號。李金龍早早走到了站臺的最前段，計劃在看到父親的時候跟著列車跑上一小段路。與此同時，李志斌也擔(dān)心兒子看不見自己，早早地站在車廂窗口旁。

　　盡管列車經(jīng)過時已經(jīng)減速，但對于李金龍來說，速度還是太快了。車廂經(jīng)過時，李金龍只能看到一個模糊的身影在里面用力招手。他知道那是父親，李金龍也趕緊揮手示意，并快步向前跑去，直到站臺盡頭，然后目送列車駛向遠(yuǎn)方。

　　他們毫不退縮 回家的“坷路”變得平坦

　　壯壯是李剛和宋芳芳的兒子，今年剛滿5歲。由于工作原因，李剛對兒子的成長欠缺了很多陪伴。小壯壯有一個“畫家夢”，翻開他的畫冊，一張張作品映入眼眶，有奶奶的、媽媽的、小動物的、小植物的……在眾多畫作中，一幅“特殊”的全家福最是顯眼，畫中壯壯挨著媽媽，爸爸的位置一直空著。

　　奶奶不解地問：“怎么不把爸爸畫上呢？”壯壯噘著嘴，生氣地說：“我沒有爸爸，他只愛工作不愛我！”奶奶苦笑著，不知道怎么回答孫子。

　　“現(xiàn)在碰上了疫情，爸爸要堅守崗位，我們要給爸爸加油，壯壯是男子漢，要有男子漢氣概。”宋芳芳說。

　　要知道，李剛的工作崗位離家只有幾公里，卻曾經(jīng)連續(xù)20多天沒有回家。孩子畫的這張“不完美”的全家福，對于李剛來說，一直是個遺憾。

　　作為鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的技術(shù)員，春運期間，李剛幾乎每隔一天都會在寒冬深夜的鐵路線上，在高鐵線路開展養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作。臨近春運，鄭州市疫情出現(xiàn)反彈，宋芳芳作為河南省骨科醫(yī)院脊柱科的護(hù)士，主動請纓前往抗疫一線。這對“夫妻兵”，已經(jīng)第三年不能過一個團(tuán)圓的春節(jié)。

　　“再往前4.5公里，就是我國和蒙古國邊境了，必須得保證每一趟出入境貨物列車的絕對安全暢行，這不僅關(guān)系著安全運輸，更關(guān)乎著國家形象。”集寧車輛段二連運用車間青年蘇峰說。

　　蘇峰所在的集寧車輛段二連運用車間，是我國集寧到二連浩特這條鐵路線上唯一的貨物車輛列檢所，承擔(dān)著國際貨物聯(lián)運車輛技術(shù)檢查工作，負(fù)責(zé)著出國貨物列車最后一道關(guān)卡和入境貨物列車首道關(guān)卡的安全重任。

　　二連浩特與蒙古國扎門烏德隔界相望，今年春運以來氣溫驟降，一度達(dá)到零下40℃，沙塵暴能卷起指頭大的石子，晴空萬里頃刻間變成灰蒙蒙一片……

　　“這是一列由棚車、敞車混編的貨物始發(fā)列車，我們得把相鄰車輛的制動軟管連接起來，才能確保整列貨車運行。”蘇峰邁進(jìn)軌道，蹲在兩車中間，抓起兩截制動軟管接在了一起，動作極其熟練，整個過程僅用5秒左右。

　　“低溫惡劣天氣尤其要緊盯車輛的管路，就怕密封圈受冷變形失效。”蘇峰的檢點錘上，隨時會掛著三個密封圈備用。每走到一輛車的中間部位，他都會放緩腳步，彎下腰仔細(xì)聽是否有漏氣聲。

　　彎腰，起身，前進(jìn)……這樣的動作蘇峰平均每天要做上4000次，平均每天行走3萬步，一干就是8年。

　　實際上，不僅是在春運，無數(shù)鐵路人每一天都在用青春與守望，保障著旅客的平安回家路。短短40天的春運，只是這一切的縮影。

　　2022年春運已經(jīng)接近尾聲，但他們并不會有絲毫的放松，因為“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的承諾，已經(jīng)印在了他們的心里，融入他們的血液里。他們肩頭的“平凡工作”，還將繼續(xù)助推中國鐵路矗立在世界鐵路之巔。

　　通訊員 趙永強 王凡 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉 來源：中國青年報

　　2022年02月24日 11 版