4月召回37.02萬輛，特斯拉“登頂”、OTA愈發(fā)廣泛

　　根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心4月發(fā)布的召回公告，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“2022年4月國內(nèi)乘用車召回榜單”。4月，共有13個汽車品牌累計發(fā)布14起公告，共計召回乘用車370153輛，同比下降22.92%，環(huán)比增長219.02%。

　　整體來看，4月乘用車召回情況繼續(xù)呈現(xiàn)由谷底快速抬升走勢，召回規(guī)模較上月增長接近2.2倍；同時，召回品牌數(shù)量也顯著增長，共有13個品牌發(fā)布了召回公告。

　　分車系統(tǒng)計，4月，日系共4品牌累計召回156565輛乘用車，占比42.30%，數(shù)量最大；其次，美系2品牌召回142474輛，占比38.49%，其中福特僅占5輛，其余皆來自特斯拉；接下來，英系、自主、韓系召回份額分別為8.96%、7.48%和2.16%；意系和德系占比皆不足1%。

　　具體來看，繼2月“登頂”召回榜后，4月，特斯拉再度成為月度召回數(shù)量之冠。4月，特斯拉分2批次共計召回142469輛進口及國產(chǎn)Model 3和Model 3高性能版電動汽車。其中127785輛Model 3的召回原因是“車輛的后電機逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，或可導(dǎo)致車輛無法啟動、行駛中失去動力”；另有14684輛Model 3高性能版的召回原因是“車輛在賽道模式下中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位(KM/H)，可能影響駕駛員對車速信息的正確理解”。

　　值得注意的是，特斯拉對以上2批次召回車輛都將通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)進行軟件升級以消除安全隱患。無獨有偶，4月，雷克薩斯也對6832輛NX系列汽車采用了“OTA召回”，該批次車輛可能存在“多功能顯示屏畫面不能正常切換”的情況。上個月，奔馳則對86437輛存在隱患的汽車進行了“OTA召回”。可見，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，OTA技術(shù)幾乎成為新車的標配，其不僅可以通過遠程升級令車輛“常用常新”，如今也逐漸成為消除車輛隱患的手段之一。

　　為應(yīng)對新技術(shù)帶來的新模式和新挑戰(zhàn)，政策對于OTA以及召回的規(guī)范也在與時俱進完善。去年6月，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布汽車遠程升級(OTA)技術(shù)召回備案的補充通知，補充內(nèi)容規(guī)定生產(chǎn)者備案采用OTA方式技術(shù)服務(wù)活動或召回時，需提交《汽車遠程升級(OTA)安全技術(shù)評估信息表》。今年4月15日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心再發(fā)布《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》，《通知》規(guī)定，獲得道路機動車輛生產(chǎn)準入許可的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的具備OTA升級功能的汽車整車產(chǎn)品和實施的OTA升級活動，都應(yīng)進行備案。

　　另外一起值得關(guān)注的召回來自于豐田系。4月，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、豐田汽車(中國)投資有限公司聯(lián)合召回了共計138899輛豐田和雷克薩斯汽車，也是當月涉及數(shù)量最大的單起召回案。

　　具體包括82680輛威蘭達高性能版、全新第四代漢蘭達、賽那、威颯雙擎，以及51903輛皇冠陸放、RAV4榮放、凌放，另有4316輛進口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車。以上車輛召回原因則是VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))內(nèi)部程序不完善，在車輛啟動狀態(tài)時駕駛員如果人為關(guān)閉VSC功能，并保持一直踩下制動踏板的狀態(tài)，將車輛熄火并重新啟動車輛后，VSC無法自動恢復(fù)到初始默認模式(打開狀態(tài))，同時儀表盤上VSC關(guān)閉提示燈點亮，此時VSC可能無法發(fā)揮有效作用，存在安全隱患。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)