中新網7月7日電 題：蔚來汽車總裁秦力洪：沒有盈利與換電業務無關

　　中新財經 葛成

　　一直以來，純電動汽車的使用痛點一直集中在“補能”方面。充電樁充電時間長、換電等待時間久，無法像燃油車一樣，實現快速補能，制約著純電動汽車的發展。

　　作為首批推出換電服務的新能源車企，蔚來自推出該項服務時就屢受質疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊1小時。”初期，換電技術不成熟、網點不夠密集影響了不少用戶的體驗。

　　不過，隨著品牌的快速發展，蔚來在換電站領域持續發力。數據顯示，截至2022年7月6日，蔚來在全國已累計建成換電站1011座(其中高速公路換電站256座)，累計為用戶提供了超1000萬次換電服務。

　　沒有盈利與換電業務無關

　　“蔚來到現在沒有盈利不是因為換電站業務帶來的。”在7月6日舉辦的NIO Power Day 2022上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示。

　　此前，做空機構灰熊(Grizzly Research)發布報告曾將矛頭對準換電業務，稱這是蔚來夸大收入和盈利能力“騙局”。

　　“餐廳給顧客提供紙巾怎么盈利？”秦力洪強調，“換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠干下去，干到你們都提不出要求來。”

　　換電平均時長已壓縮至11分鐘左右

　　數據顯示，截至2022年7月6日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。

　　蔚來汽車副總裁沈斐表示，“全程換電時長已由2021年8月的15分鐘左右降至11分鐘左右，而家充樁只需要插拔充電槍，(用戶)對時間感知很弱。”

　　“目前，用戶換電滲透率已經攀升至75%。”沈斐補充道：“差不多四分之三的用戶都已經換過電了。還有三百多位用戶從沒充過電，只換電。”

　　蔚來社區用戶將距離換電站3公里以內的住宅或辦公場所定義為“電區房”。截至2022年7月6日，其全國“電區房”覆蓋率達62.1%。蔚來稱，在“電區房”居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電的體驗，基本超越了駕駛燃油車前往附近加油站加油的體驗。

　　2025年要布局超4000座換電站

　　“到2025年，蔚來將在全球范圍內累計建成4000座換電站，電區房覆蓋率目標達到90%。”秦力洪明確了蔚來在換電站建設方面的目標。

　　秦力洪強調，“新能源汽車換電是很重要的服務，好的服務也是蔚來汽車的價格能夠高于很多國際品牌汽車價格的原因之一。”(完)