近日，美團單車發布公告上調騎行卡價格。相比前兩年，目前各大單車品牌價格出現了普漲，不少網友表示，共享單車正失去性價比優勢，且價格漲了，“服務并未跟漲”。

　　從共享單車企業角度看，價格上調有一定合理性。一方面，前期靠價格補貼打開市場，占有一定市場份額后再提價盈利，已成為共享經濟行業普遍做法；另一方面，原材料價格上漲和運營維護成本增加，也倒逼企業漲價。此外，公開財務數據顯示，哈啰單車、美團單車均處于虧損狀態，漲價似乎也成了企業發展的主要選項。

　　而從消費者角度看，更關注產品和服務是否滿足生活需求，是否有性價比優勢。有網友作了綜合比較，目前大的單車平臺1小時騎行費用普遍達到4.5元以上。在不少消費者看來，即使仍有便利性，但共享單車的性價比優勢正在失去，共享單車企業面臨一定的用戶流失風險。此次漲價引發的熱議，對于企業來說有哪些啟示？

　　企業價格上調幅度要在用戶可接受的區間。無論共享單車企業擁有多么龐大的市場份額和用戶數量，有一點必須清楚，共享單車的生存價值就是以方便快捷、經濟實惠的方式，補上公共交通系統“最先一公里”和“最后一公里”的短板。共享單車企業應重視用戶反饋，始終守護好便捷與實惠這兩個落腳點。

　　企業的配套服務和保障要與上漲的價格匹配。用戶除了詬病漲價，還紛紛吐槽，共享單車如今普遍存在故障車過多、歸還點位少、騎行體驗不佳等問題，這些都暴露了企業在運營和維護方面的不足。共享單車用戶每次出行，都是一次體驗測評。如果價格上調，而用戶體驗卻沒有明顯改善，甚至持續下滑，誰都會覺得錢花得不值當。

　　隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優勢。從這點來看，共享單車行業的用戶群體仍然龐大，依然具有較大市場前景。而走過了競爭激烈的市場開拓階段的企業，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業盈利間尋找到平衡點。堅守便捷與實惠，持續提升配套服務和保障，在不斷滿足用戶需求中實現盈利，才是共享單車企業改善經營狀況、實現持續發展的正道。

　　王明昊