銷量持續增長下，國內新能源汽車滲透率有望提前實現預定目標。9月6日，在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長苗圩表示：“新能源汽車滲透率達到25%的目標大概率可提前三年，即在今年實現。”此前，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，國內新能源汽車滲透率目標為在2025年達到25%。

　　事實上，隨著消費者認可度、車輛技術、基礎設施等持續提升，暴增的銷量已為國內新能源汽車滲透率提前“撞線”打下基礎。工信部裝備工業一司司長王衛明介紹：“10年來我國裝備制造業取得歷史性成就，在產業結構方面持續優化。其中，汽車保有量從2012年的1.2億輛增至3.1億輛，新能源汽車產銷量連續七年穩居世界第一。”數據顯示，國內新能源汽車滲透率從0升至5%，用時長達10年。2009年，國內新能源汽車產量不足300輛；2010年，我國開始提供新能源汽車補貼；2015年，新能源汽車產銷量均突破30萬輛。

　　隨著銷量持續提升，新能源汽車由“政策扶持”向“市場驅動”的切換被提上日程。2019年，新能源汽車補貼開始退坡，但隨即新能源汽車銷量開始下滑，2020年底新能源汽車滲透率勉強維持在5.8%。不過，經歷短暫“陣痛期”，新能源汽車市場開始高速增長，2021年新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，滲透率升至13.4%，相比2020年提升8個百分點。

　　進入2022年，新能源汽車銷量繼續暴增。數據顯示，今年前7個月國內新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍，滲透率提升至22.1%。這意味著，新能源汽車滲透率從5.8%升至22.1%僅用時不到兩年，距離設定的2025年達到25%的滲透率目標僅差2.9%。此前，中國汽車工業協會預計，今年新能源汽車銷量為550萬輛，乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)則給出更為樂觀的預測，全年銷量將達650萬輛以上。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，未來幾個月，新能源乘用車市場增長主要看供給側的提升能力。隨著近期新能源新車型的陸續推出，部分車企產能提升工程也逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環比持續增長的良好局面。“今年8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，持續保持高增長。同時，今年底新能源汽車補貼即將結束，市場或將在年底迎來一波放量，今年新能源汽車滲透率預計為25%-26%左右。”崔東樹預測。

　　新能源汽車銷量高速增長，也讓各車企保持樂觀預估。“2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達35%，超一線城市可能會達到60%左右。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認為，2030年新能源汽車銷量占比應在80%-90%，遠超所有人的想象。蔚來汽車CEO李斌則表示，“從目前趨勢看，滲透率目標應該沒什么問題，該數字還稍顯保守”。

　　目前，各新能源車企也已開啟走量模式。數據顯示，今年7月新能源乘用車批發銷量破萬輛的企業共16家，同比增長11家，占新能源乘用車總量的83.4%。其中，比亞迪銷量為16.22萬輛、上汽通用五菱銷量為5.93萬輛、吉利汽車銷量為3.2萬輛、特斯拉中國銷量2.82萬輛。此外，主流合資品牌中“南北”大眾新能源車批發量為2.77萬輛，占據主流合資品牌62%的份額。

　　新能源車市保持高熱度下，今年成都車展各展臺上新能源汽車也占據C位。其中，高端電動車型成為擔當。豪華品牌中，寶馬帶來由創新BMW i7、創新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和創新BMW i4組成的BMW i品牌純電動車型陣容，奔馳發布基于新一代EVA平臺打造的EQE車型。此外，高合第二款車型——HiPhi Z也在本屆車展正式上市。小鵬汽車則發布G9車型內飾信息，為即將上市的新車制造新熱度。除新亮相車型外，各車企也帶來近期發布的主力車型，其中騰勢D9、蔚來ET5、理想L9等車型悉數到場。“伴隨市場銷量和滲透率持續增長，新能源無疑成為今年汽車行業的頭號話題。本屆車展上，新能源品牌占比再創新高，覆蓋兩個展館，印證了當下新能源汽車市場的火爆。”2022成都車展組委會相關人士表示。

　　中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，新能源汽車市場滲透率已突破20%，即將站上25%的關鍵點，新能源車市已進入高速發展期。滲透率的提升從側面反映出消費者已逐漸接受新能源汽車。不過，隨著市場持續擴容，對于各車企來說新能源車市也將進入白熱化競爭期。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢