近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)，這也是他三年后再次來(lái)到中國(guó)。

　　3年間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了高速發(fā)展，市場(chǎng)格局產(chǎn)生了劇烈的變化。讓馬斯克意想不到的是，從3年前特斯拉的“一家獨(dú)大”，到如今比亞迪等中國(guó)車(chē)企后來(lái)居上，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)全球“風(fēng)向標(biāo)”。那么，馬斯克再次訪(fǎng)華，透露了什么信號(hào)？特斯拉“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”能否推廣至全球？

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 拱千舒

　　繼續(xù)加速擴(kuò)大產(chǎn)能

　　馬斯克此次到訪(fǎng)中國(guó)，釋放了一個(gè)積極的信號(hào)：中國(guó)市場(chǎng)在特斯拉制造體系中更加重要，成為其優(yōu)先布局的重點(diǎn)。

　　來(lái)看一組數(shù)據(jù)：特斯拉2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，總收入約233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%，凈利潤(rùn)約25.13億美元。

　　特斯拉將極大的精力和資源投入技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造，令其成本大幅降低，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，也讓特斯拉營(yíng)收不斷上升。而亮眼成績(jī)的背后，特斯拉上海工廠(chǎng)功不可沒(méi)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉中國(guó)的零售銷(xiāo)量為39956輛，同比上漲2542.6%。

　　5年前，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目創(chuàng)造了全球矚目的“中國(guó)速度”，上海超級(jí)工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”，至今還為行業(yè)津津樂(lè)道。在華投產(chǎn)僅僅三年，特斯拉就快速達(dá)成了100萬(wàn)輛下線(xiàn)。

　　特斯拉表示，現(xiàn)如今正專(zhuān)注于快速擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)悉，特斯拉已向監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)擴(kuò)建其上海工廠(chǎng)，并開(kāi)始軟包電池的首次生產(chǎn)。

　　上海工廠(chǎng)在特斯拉生產(chǎn)體系扮演著重要角色，而中國(guó)市場(chǎng)的布局還在持續(xù)擴(kuò)大。4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目正式落戶(hù)上海，將規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池(Megapack)，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品覆蓋全球市場(chǎng)。項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)。

　　持續(xù)在中國(guó)布局的背后，是馬斯克對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力的長(zhǎng)遠(yuǎn)看好。而此次訪(fǎng)華也將讓世界的眼光聚焦在中國(guó)，繼續(xù)攪動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活水，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　中國(guó)經(jīng)驗(yàn)“反哺”特斯拉

　　95%！

　　如今，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過(guò)95%，上海工廠(chǎng)已成為特斯拉不折不扣的全球出口中心。

　　在這家全球龍頭新能源車(chē)企帶動(dòng)中國(guó)制造“走出去”的同時(shí)，中國(guó)經(jīng)驗(yàn)也正在“反哺”特斯拉，呈現(xiàn)互利共贏(yíng)的局面，為世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多的思考。

　　此前，特斯拉CEO馬斯克對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)不斷點(diǎn)贊，他表示，“目前最好的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商實(shí)際上是特斯拉中國(guó)，這離不開(kāi)我們優(yōu)秀的中國(guó)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

　　為何中國(guó)經(jīng)驗(yàn)可以“反哺”特斯拉？

　　近幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以頑強(qiáng)生命力突出重圍，在韌性增長(zhǎng)中展現(xiàn)非凡活力，尤其是自主品牌在新能源轉(zhuǎn)型上大獲成功。

　　一方面，在產(chǎn)能體系、供應(yīng)鏈建設(shè)上，中國(guó)形成了強(qiáng)大的自主供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，為特斯拉等外資車(chē)企提供便利。例如，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目的再度簽約，源于上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度集群，臨港新片區(qū)已在“風(fēng)-光-氫-電-制-儲(chǔ)-用”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)展的土壤。

　　另一方面，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)上，中國(guó)新能源汽車(chē)形成了更加成熟的體制機(jī)制，為外資車(chē)企提供了發(fā)展參考。為了將上海超級(jí)工廠(chǎng)的成功復(fù)制到美國(guó)，馬斯克甚至從上海選派200名工程師，赴美指導(dǎo)弗里蒙特工廠(chǎng)的生產(chǎn)，以自動(dòng)化控制工程師為主，為的是提高弗里蒙特工廠(chǎng)的產(chǎn)量，未來(lái)他們還將到德國(guó)新建的超級(jí)工廠(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)。不得不說(shuō)，在新能源汽車(chē)制造方面的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)正在推廣到世界各地。

　　這也意味著，特斯拉從最初的進(jìn)口銷(xiāo)售，到本地化生產(chǎn)制造，再到中國(guó)“智”造特斯拉車(chē)輛出口歐亞多地，中國(guó)在其生產(chǎn)布局中的角色發(fā)生了變化，這體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)逐漸提升，并已成為世界新能源舞臺(tái)上的“領(lǐng)跑者”。

　　中國(guó)市場(chǎng)的高度開(kāi)放，令越來(lái)越多的“中國(guó)造”新能源汽車(chē)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，并在海外市場(chǎng)的認(rèn)可度持續(xù)提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1028.5%，特斯拉中國(guó)出口35886輛。

　　中國(guó)成新能源汽車(chē)全球“風(fēng)向標(biāo)”

　　在馬斯克兩次來(lái)訪(fǎng)的三年中，中國(guó)乃至全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　2011年，馬斯克接受采訪(fǎng)時(shí)，被問(wèn)到如何看待電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪時(shí)，他一笑置之并認(rèn)為比亞迪不會(huì)是特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年5月27日，馬斯克在社交平臺(tái)上回看自己多年前“嘲笑”比亞迪的這一片段時(shí)，他也承認(rèn)，“現(xiàn)在他們的汽車(chē)非常有競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　此一時(shí)彼一時(shí)，2022年，比亞迪以186萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，超越131萬(wàn)輛的特斯拉成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。這意味著，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)對(duì)世界新能源汽車(chē)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　今年以來(lái)，多位跨國(guó)車(chē)企高管頻繁來(lái)華，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉5月訪(fǎng)華時(shí)表示，將攜手中國(guó)伙伴致力新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展。4月18日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松也在短短一個(gè)月內(nèi)，第二次到訪(fǎng)中國(guó)。

　　作為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，馬斯克、康林松等高管頻頻青睞中國(guó)，體現(xiàn)了中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者。中國(guó)不僅是最大的新能源市場(chǎng)，更成為技術(shù)趨勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)者，這是最具活力的熱土，已經(jīng)成為全球的“風(fēng)向標(biāo)”。（南方日?qǐng)?bào)）