時下，低速三輪、四輪電動車作為一種交通工具，無論是載人的“老頭樂”，還是送貨的快遞車，都為居民生活等提供了便利。

　　然而，隨著低速電動車數量的逐漸增多，也給城市治理帶來了挑戰。一方面，低速電動車市場秩序不夠規范，產品質量良莠不齊，一些劣質低速電動車流入大街小巷，造成安全隱患；另一方面，大量低速電動車帶來的逆行、違規占道、違規載客等交通違法行為也對交通秩序管理造成較大沖擊。因此，加強低速電動車管理勢在必行。

　　從各地實踐來看，不少地方出臺了加強低速電動車管理的相關辦法。例如，廣州市發布了《廣州市人民政府關于電動自行車通行管理措施的通告(征求意見稿)》；北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城管委五部門聯合發布了《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》……可見，管理低速電動車已經成為地方城市治理的重要組成部分。

　　低速電動車的治理關乎經濟，也關乎民生，在不斷提高群眾收入水平和完善城市治理水平過程中，以精細化管理解決問題往往更有效。

　　首先，因地制宜出臺相應舉措。各地相關部門應立足當地道路狀況、居民收入水平和經濟發展階段等方面充分考量，差異化制定低速電動車管理政策。同時，各地群眾出行習慣、人口結構、低速電動車保有量等因素也會對低速電動車相應政策效果產生較大影響。因此，各地要結合地方實際情況進行低速電動車行業規模運營整體布局。

　　其次，循序漸進、依法依規推進低速電動車管理使用。低速電動車涉及多方利益，地方在進行治理中更需要傾聽多方聲音，嚴格依照法律法規辦事；同時，加大宣傳力度，對政策辦法中的疑惑予以及時回應，這樣才能尋求治理的最佳平衡點。

　　再次，從產銷購用全鏈條上協同發力。低速電動車的產銷購用之間相互關聯，管理低速電動車既不能一罰了之，也不能一停了之。在產銷環節，對不符合生產質量標準等要求的低速電動車要予以堅決禁止，對合規廠商生產加強監管，并明確銷售范圍，管住銷售渠道；在購用環節，強化安全教育，并引導人們合理選擇、使用交通工具。同時，可通過注冊登記、發放牌照、加裝芯片等措施，加強低速電動車使用環節管理，并對影響交通秩序甚至違法的行為加以處罰，確保低速電動車規范有序出行。

　　李思隱

　　(經濟日報)