11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察從上海啟航，計劃于2024年4月返回，歷時5個多月。本次考察將重點實施3船(“雪龍”號、“雪龍2”號和“天惠”輪貨船)、5海(羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨近海域、普里茲灣海域)、5站(長城站、中山站、昆侖站、泰山站、位于羅斯海沿岸區(qū)域的新科考站)考察。

　　本次考察的最大亮點，就是要建設(shè)我國新的南極科考站——位于羅斯海沿岸區(qū)域的新科考站。新科考站建成后，將成為繼長城站、中山站之后第三個常年科考站和首個面向太平洋扇區(qū)的科考站，同時是我國在南極的第五個科考站。

　　為什么要建新科考站？

　　獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價值

　　我國為什么要建設(shè)新的南極科考站？這要從其所在位置——南極羅斯海區(qū)域的地理和氣候特性說起。

　　羅斯海是南極大陸所有邊緣海里最向南延伸的一片海，其灣頂緯度約為南緯78度，離南極點很近。中山站所在的普里茲灣灣底緯度約為南緯70度。

　　我國長城站、中山站、昆侖站和泰山站分別位于西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極內(nèi)陸冰蓋，相距數(shù)千公里。羅斯海區(qū)域與我國現(xiàn)有4個科考站所處的區(qū)域不同，其獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價值，是對我國現(xiàn)有科考布局的有益補充，需要投入更強大的綜合科學觀測力量。

　　具體來看，建設(shè)新科考站意義重大。

　　首先，在這片區(qū)域開展海洋生態(tài)、海冰、冰川、海平面、大氣、地球物理、高空大氣物理、陸地生態(tài)、陸地和海洋地質(zhì)、鳥類等調(diào)查和觀測監(jiān)測，將為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐。開展羅斯海區(qū)域陸、海、冰川以及干谷、橫貫山脈等南極關(guān)鍵區(qū)域多學科綜合科學調(diào)查，將為了解上述區(qū)域自然特征與變化提供支撐。

　　“羅斯海區(qū)域之所以對于科學家有著強烈的吸引力，是因為這里猶如一個‘冰工廠’，是整個南大洋海冰的一個重要產(chǎn)生地，也是南極底層水的一個關(guān)鍵起源地，具有巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等地球系統(tǒng)多圈層相互作用的特征，將有助于科研人員探究南極變化與全球聯(lián)動等重要科學命題。”自然資源部中國極地研究中心黨委書記孫波說。

　　建設(shè)新科考站也是我國積極履行《南極條約》體系相關(guān)責任和義務的體現(xiàn)。國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威介紹，中國將與有關(guān)國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區(qū)進行管理、開展羅斯海海洋保護區(qū)生態(tài)監(jiān)測，為保護南極生態(tài)環(huán)境作出貢獻，也為我國參與南極國際治理提供支撐。依托新科考站，中國將與周邊其他國家考察站開展南極科學考察及保障相關(guān)的國際合作，努力為人類和平利用南極作出新的更大貢獻。

　　南極科考，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重。從我國第二十九次南極考察隊首次進行選址工作開始，到第三十三次完成選址收尾工作，再到如今的建造階段，我國極地科考人員付出了許多努力。中國第五座南極科考站的建設(shè)，將為中國人更好探索南極打下堅實基礎(chǔ)。

　　新科考站怎么建？

　　“綠色考察”理念將貫穿建設(shè)過程

　　我國新的南極科考站位于羅斯海沿岸區(qū)域，建筑面積5244平方米，建成后預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，計劃用于開展大氣、海洋、冰川、生物生態(tài)等多學科的觀監(jiān)測和科學研究工作。據(jù)介紹，新科考站的主體設(shè)計為南十字星造型，理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航定向。

　　新科考站建設(shè)頗具挑戰(zhàn)。南極環(huán)境惡劣異常，新科考站所在位置又是南極氣候環(huán)境最惡劣的地帶之一，超強、超干、超冷的風，給工程建設(shè)帶來巨大難度，頻繁的氣旋和漂移的海冰也對航行安全提出了更高要求。

　　自然資源部中國極地研究中心承擔新科考站的建設(shè)工作，成立了專門項目工程部，細化各階段建設(shè)目標、關(guān)鍵路線、關(guān)鍵工藝、實施方案，以完成新站主體建筑為目標，根據(jù)南極現(xiàn)場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業(yè)窗口等實際情況提前制定預案演練。截至目前，已完成物資的國內(nèi)定制加工、預拼裝、檢查驗收、裝船等工作，預計12月中旬抵達新科考站區(qū)域，開展卸貨和安裝工作，計劃60天內(nèi)完成建設(shè)任務。

　　“綠色考察”理念將貫穿新科考站的建設(shè)過程。在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，工作人員將通過一體化設(shè)計統(tǒng)籌各系統(tǒng)，進行國內(nèi)裝配化定制及預拼裝，集約化管理建筑所需材料，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，節(jié)約資源、保護環(huán)境。通過減少擾動南極現(xiàn)場的區(qū)域面積，減少臨時設(shè)施和現(xiàn)場施工人員數(shù)量，并最大限度地控制施工活動范圍，以達到綠色環(huán)保建站的目的。

　　考察還有哪些重點任務？

　　將圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查

　　除了新科考站的建設(shè)工作，此次南極考察重點任務還包括以下幾個方面。

　　中國第四十次南極考察隊領(lǐng)隊、首席科學家張北辰介紹，首先，將圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查。計劃依托“雪龍”號和“雪龍2”號分別在東南極普里茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態(tài)、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、大氣環(huán)境及污染物分布綜合調(diào)查監(jiān)測。同時，依托中山站、長城站、昆侖站開展生態(tài)系統(tǒng)、近岸海洋環(huán)境、土壤環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、大氣環(huán)境、雪冰環(huán)境、空間環(huán)境綜合調(diào)查監(jiān)測，深入研究南極在全球氣候環(huán)境變化中的作用。

　　張北辰表示，本次考察還將充分發(fā)揮國家平臺支撐保障能力，積極支持國家重點研發(fā)計劃、國家自然科學基金等國家重點科研任務和國產(chǎn)自主化裝備試驗工作，開展極地保障裝備現(xiàn)場試驗。

　　此外，本次考察的一個重要方面，就是開展國際南極科學前沿領(lǐng)域合作研究。將實施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調(diào)查任務，探究南極冰蓋接地帶這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)空白區(qū)域的冰—海—基巖相互作用，支持冰蓋物質(zhì)平衡的精確評估和不穩(wěn)定性研究，并與多國開展后勤保障方面的國際合作。