多艘船只近日在紅海海域遇襲，一些航運企業因此暫停船只在紅海航行。有分析人士指出，紅海船只遇襲與巴以沖突外溢有關，只要巴以沖突不停止，紅海局勢就可能持續緊張甚至加劇，進而擾亂國際海運和全球能源市場。

　　也門胡塞武裝當地時間12月15日表示，該組織向開往以色列的“阿拉尼婭”號集裝箱船和“帕拉蒂尤姆3”號集裝箱船發射了導彈。美國中央司令部則表示，胡塞武裝的無人機當天還在紅海南部的曼德海峽擊中了懸掛利比里亞國旗的船只“杰斯拉”號。

　　據報道，“阿拉尼婭”號和“帕拉蒂尤姆3”號隸屬瑞士地中海航運公司，“杰斯拉”號屬于德國赫伯羅特公司。

　　14日，胡塞武裝聲稱對丹麥馬士基航運集團的一艘集裝箱船發動了無人機襲擊。11日，胡塞武裝襲擊了懸掛挪威國旗的“斯特林達”號油輪。胡塞武裝發言人稱，這艘油輪裝載了“運往以色列的石油”。

　　根據媒體的報道，胡塞武裝對紅海海域船只的襲擊已經斷斷續續持續了一個多月。按照胡塞武裝的說法，由以色列公司擁有或運營的、或者是懸掛以色列國旗的船只都是該組織的“合法打擊目標”。胡塞武裝15日再次表示，“將繼續阻止所有前往以色列港口的船只，直到加沙地帶人民所需食品和藥品運抵”。

　　受胡塞武裝襲擊影響，馬士基航運集團和赫伯羅特公司宣布暫停所有經紅海的集裝箱船運輸，地中海航運公司和法國達飛海運集團也暫停了經紅海的貨船。國際航運公會譴責紅海船只遇襲事件，呼吁相關國家采取措施緩解緊張局勢。

　　紅海位于亞非兩大洲交界處，南端通過曼德海峽連接阿拉伯海和印度洋，北端通過蘇伊士運河與地中海和大西洋相通。經曼德海峽、紅海、蘇伊士運河的航線是世界上最繁忙的海運路線之一，全球大約12%的貨物運輸經過紅海海域。

　　隨著紅海局勢緊張，多家航運企業不得不繞開紅海，轉走經非洲最南端好望角的路線。據估算，從歐洲到亞洲經好望角的航程比經紅海的航程要遠40%左右，這意味著航運時間和成本都將大幅增加。與此同時，那些仍經紅海的船只需要購買更昂貴的保險。保險市場估算相關戰爭險率已經從0.07%上漲到0.1%至0.2%。

　　有媒體分析指出，目前在紅海暫停運輸的幾家航運企業運力居于全球前列，這勢必會影響全球海上運輸市場。與此同時，紅海還是中東石油和天然氣外運的重要通道，如果運輸受阻可能影響全球能源供應。

　　為保護本國船只，以色列已經于12月12日派遣4艘“薩爾-6”型護衛艦加強在紅海巡邏，該艦是以色列海軍現役主力軍艦。此外，以軍還多次使用反導系統攔截胡塞武裝發射的導彈。美國中央司令部16日表示，美軍“卡尼”號驅逐艦當天在紅海擊落了14架來自也門胡塞武裝的無人機。

　　據美國國防部透露，美國正在與別國商討組建一支聯合海上力量，以保護紅海航運。不過，美方此舉引起伊朗方面關注。伊朗國防部警告稱，如果美方做出這種“非理性舉動”，將面臨“非同尋常的問題”，“沒有人能在我們占據優勢的地區采取行動”。

　　分析人士認為，紅海緊張局勢是巴以沖突外溢的表現之一，未來紅海局勢如何，很大程度上取決于巴以局勢走向。當地時間16日和17日，以色列繼續空襲加沙地帶多個目標。黎巴嫩真主黨17日襲擊了黎以邊界以方一側的兩處軍事據點。此外，美國在伊拉克和敘利亞的軍事基地也多次遭遇襲擊。種種跡象顯示，巴以沖突近期結束的可能性并不大。

　　在此情況下，紅海局勢有可能會持續緊張。美國目前在東地中海部署了兩艘航母，一旦其在紅海組建海上護航力量，就可能引發胡塞武裝甚至伊朗的強烈反應。2019年，美伊之間圍繞波斯灣局勢曾一度劍拔弩張。如果美伊在紅海再度對抗，很可能促使地區局勢升級。

　　不過，當前遇襲的船只數量仍然只占紅海通行船只總量的很小一部分，紅海局勢對國際航運業的影響究竟有多大還有待觀察。值得注意的是，全球另一重要海上運輸通道巴拿馬運河受嚴重干旱影響，已經減少了通行船舶數量。歲末年初的全球航運業，恐怕會承受較大壓力。（工人日報）