胡欣紅

　　隨著新年腳步臨近，北京清理違規三四輪車進入了倒計時。

　　近年來，各地違規電動三四輪車導致的交通事故頻發，引起社會廣泛關注。據統計，近5年來全國共發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，事故起數和死亡人數逐年增長。今年上半年，北京市違規電動三四輪車事故起數同比上升四成，亡人事故在全市交通亡人事故中占比近10%。河南新野縣一名22歲的女教師被一名老人駕駛違規電動三四輪車撞倒不幸身亡，再次引發輿論對違規電動三四輪車危害交通安全的關注。

　　違規電動三四輪車未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準。這類車因為便宜、便利，無考駕照、上牌照之憂，受到一些居民包括中老年群體的歡迎，但其安全性能較差，駕駛人員安全意識淡薄，極易擾亂交通秩序，增加交通安全風險。加之沒有相應的保險配套，一旦發生交通事故雙方的權益缺乏兜底保障，給人民群眾生命財產安全帶來極大危害，成為城市管理的“痛點”。

　　道路千萬條，安全第一條。為凈化道路交通環境，維護道路交通安全秩序，治理違規電動三四輪車已是大勢所趨。為此，多地出臺政策或規定，擬禁止或限制此類車輛上路行駛。作為首善之區的北京，治理既有力度也有溫度，受到公眾的肯定。

　　2021年7月，北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城管委五部門聯合發布了《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，旗幟鮮明地亮明了禁止生產、銷售違規電動三四輪車的態度。為了推進這項工作，一些地方政府部門經常聯合交警在重要道路、重點點位開展交通執法，依法對違規電動三四輪車逆行和闖紅燈以及不按規定道路行駛等違法行為進行處罰。公安、市場監管等部門也持續加大銷售、存儲、改裝等環節監管力度，從源頭上治理，嚴查非法售賣行為。

　　與此同時，考慮到使用者的情緒與實際需求，給出了兩年多的緩沖期。過渡期后，違規電動三四輪車將不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。在過渡期里，一些街道聯合各社區，通過“線上＋線下”的形式，持續開展違規電動三四輪車過渡期政策宣傳，確保讓政策的善意傳遞到每一個人，不留任何盲區死角。

　　為了把工作做得更扎實，一些機關干部主動下沉社區，開展敲門入戶動員行動，以動員和問需相結合，認真傾聽居民意見并記錄，針對就醫、買菜等老年人用車需求，后續跟進研究提供相應便民措施，為解決特殊群體的出行問題找到更多可行的解決方法。這種以人為本的理念和真誠服務的精神，加上政府回收給予違規電動三四輪車一定的補貼，民眾紛紛主動配合，有力地推動了整治工作的順利開展。

　　“早淘汰，早安全”。違規電動三四輪車所存在的嚴重安全隱患，不能聽任其野蠻生長、橫沖直撞，早已成為共識。目前，距北京違規電動三四輪車管理過渡期結束在即，北京各區、各部門開展集中整治工作已進入“快車道”，清理工作也進入“倒計時”。推動違規電動三四輪車有序退出，共同創建和維護安全暢通、有序和諧的道路交通環境，人人有責。（來源：北京青年報）