【新聞隨筆】

　　相關數據顯示，今年春節假期，以小機場所在城市為目的地的機票預訂量同比增長近2倍，同時帶動“小機場”城市景區門票預訂量同比增長1.8倍。小機場是指位于三線及以下城市，除去麗江、大理等大家熟知的旅游城市以外的機場，這樣的機場數量在全國共有百余個。隨著大眾旅游進入平民化、個性化時代，這些“小機場”城市因其交通、旅游設施的完善，成為新的春節旅游聚集地。

　　當前，社交媒體成為旅游生態的有機組成部分，激發游客出游的觸點越來越小，也越來越變幻莫測。一碗米粉、一頓烤肉、一幀圖像甚至一陣帶著咸味的海風都能成為出游的理由。人們無法想象，春節假期有很多人來到河南許昌，排隊數小時僅僅為了逛當地一家知名的超市，熱話題、小半徑、深度游成為旅游目的地選擇的一大趨勢。對當下的消費者來說，對商品的需求已經從物質層面上升到了情感共鳴。避開人潮，來到那些非著名的旅游小城，游客們既能感受人文風情，也可深度體驗差異化的百姓生活。旅游從上車睡覺、下車拍照的景點打卡，回歸到放松身心的本質，不得不說，這背后是旅游生態的優化，更是旅游觀念的成熟。

　　交通是旅游的基礎支撐和先決條件。黨的十八大以來，我國交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，路網縱橫交織、航線通達全球、貨物往來順暢、出行舒適便利。一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。根據《2022年民航行業發展統計公報》數據統計，截至2022年年底，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)數量達254個，在冊管理的通用機場達399個，定期航班通航城市(或地區)達249個。干線、支線、通航短途運輸火爆，激活了三四線城市潛在的市場需求。

　　廣泛通達、中轉順暢的交通線路與鮮明的地方特色使“小機場”城市的火爆成為可能。人們所追求的多樣化、個性化旅游不再局限于從一地到另一地的空間唯一，而更側重全過程的體驗與感受。目的地機場作為航空與旅游業融合發展的首要推動力，對于提升目的地旅游接待能力、帶動跨省跨境旅游產品開發、實現旅游產業發展具有重要意義。中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，國家民用運輸機場達到400個左右。這些機場的新建、擴建將為交通、旅游以及人們出行提供更加便捷的條件，并為當地經濟發展注入新的活力。

　　非團隊化、去中心化、減距離化、弱景區化……這些旅游消費新趨勢，與便利的交通相結合，為“小機場”城市甚至更多小眾旅游目的地找到了展示、推銷自己的新契機。充分挖掘自身文化或自然資源優勢，創造內容、創新體驗，找到與大眾出行需求相契合的點，“小機場”城市必將更多地被看見、被游歷、被體會。

　　(作者：張焱)

　　(光明日報)