(“一帶一路”10周年)中歐班列創(chuàng)造機遇 德“一帶一路”倡議協(xié)會冀深化歐中合作

　　中新社柏林9月11日電 題：中歐班列創(chuàng)造機遇 德“一帶一路”倡議協(xié)會冀深化歐中合作

　　中新社記者 馬秀秀

　　“歐中間鐵路運輸呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢，而且仍有相當大的拓展和發(fā)展?jié)摿Α！苯赵诮邮苤行律缬浾邔ＴL時，德國“一帶一路”倡議協(xié)會(Bundesverband Deutsche Seidenstrassen Initiative e.V.，BDVSI)主席漢斯·馮·赫爾多夫(Hans v. Helldorff)如是評價“一帶一路”框架下“中歐班列”的發(fā)展。

　　中歐班列是運行于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。2011年3月，從中國重慶直達德國杜伊斯堡的首趟中歐班列(渝新歐)正式開通運營，到目前中國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。

　　2022年7月11日，中歐班列(重慶)第一萬列重箱折列抵達杜伊斯堡港接車儀式在杜伊斯堡港碼頭舉行。中新社記者 馬秀秀 攝

　　如今，作為中歐班列重要節(jié)點城市，德國的杜伊斯堡、漢堡等地已成為聯(lián)結(jié)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要樞紐。其中，杜伊斯堡是線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列重要節(jié)點城市；而德國對華貿(mào)易中，50%的進出口貨物經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運。

　　在赫爾多夫看來，歐中間鐵路運輸仍有相當大的發(fā)展?jié)摿Γ衫^續(xù)通過運輸技術(shù)標準化、降低成本、減少運輸時間等方式開拓。

　　2022年11月7日，首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列抵達德國杜伊斯堡接車儀式在杜伊斯堡舉行。圖為抵達的中歐班列。中新社記者 馬秀秀 攝

　　事實上，中歐班列僅是共建“一帶一路”發(fā)展的一個縮影。由點及面，德國“一帶一路”倡議協(xié)會一直呼吁在共建“一帶一路”國家和地區(qū)設(shè)立新經(jīng)濟公司，“這對協(xié)會的中小企業(yè)，乃至整個德國工業(yè)界而言是巨大的發(fā)展機遇。”赫爾多夫說。

　　據(jù)介紹，其協(xié)會成員來自德國經(jīng)濟界的各行各業(yè)，旨在通過協(xié)調(diào)，將歐洲標準融入“一帶一路”建設(shè)，最終維護德國中小企業(yè)在共建“一帶一路”國家的利益。

　　赫爾多夫坦言，協(xié)會與共建“一帶一路”國家哈薩克斯坦進行的相關(guān)合作令人欣喜，不僅德國工業(yè)界，還有一些中小企業(yè)也因此獲得很多關(guān)注和好評。目前，協(xié)會正與柏林一所大學和中國一所高校合作，籌備開設(shè)關(guān)于跨文化商務(wù)發(fā)展的新型雙元制課程；此外，以“絲綢之路沿線的人們”為主題的國際知名藝術(shù)家收藏繪畫巡回展也在計劃中。

　　“物流是‘一帶一路’倡議成功實施的基礎(chǔ)。”赫爾多夫告訴記者，協(xié)會正與德國唯一真正深水港——威廉港籌備有關(guān)活動，并將與德國外交部、經(jīng)濟部，不同協(xié)會以及大學，如不萊梅的雅各布大學等密切協(xié)調(diào)，開發(fā)新項目。

　　回望發(fā)展，赫爾多夫坦言，對其協(xié)會而言，“一帶一路”倡議是全球深化合作和利益共享的“歷史性機遇”。可惜的是，一些西方主要國家將該倡議視為對其自身霸權(quán)主張的威脅。

　　他指出，德國及歐洲經(jīng)濟界并不想錯過發(fā)展機遇，但歐盟在外部經(jīng)濟政策方面缺乏獨立性和自主性。“我們一直呼吁制定自己的具有合作性和戰(zhàn)略意義的項目目錄，并與中國在平等基礎(chǔ)上建立伙伴關(guān)系。”

　　他認為，“一帶一路”框架下，在希臘比雷埃夫斯和德國杜伊斯堡取得的巨大成績，應(yīng)作為成功合作案例得到彰顯。而在深化合作過程中，德中、歐中雙方進行有效溝通至關(guān)重要。(完)