★ 卷首語★

　　今年是“一帶一路”倡議提出10周年。十年一路走來，“一帶一路”倡議始終不忘初心、不懼風雨、披荊斬棘，從愿景走向現實，形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規模，打造了一個個“國家地標”“合作豐碑”，成為深受歡迎的國際公共產品和的國際合作平臺。

　　倡議好不好、項目實不實，參與的國家和人民最有發言權。近期，來自70個發展中國家的80多名記者來華，采訪“一帶一路”項目的中方承建機構和參與人員，用一篇篇現場報道現身說法，生動講述共建“一帶一路”的真實故事。

　　本篇為埃塞俄比亞通訊社記者采訪中國鐵建、中國中鐵亞吉鐵路項目相關負責人，報道鐵路運營情況和對當地產生積極影響的文章摘要。

　　▲ 亞吉鐵路

　　“一帶一路”倡議是中國于2013年提出的全球基礎設施發展戰略，旨在通過陸海網絡將亞洲與非洲、歐洲等大洲連接起來，以提高區域一體化水平，擴大貿易規模并刺激經濟增長。亞吉鐵路正是在“一帶一路”倡議框架下，于非洲大陸建設的標志性基礎設施項目之一，為埃塞俄比亞和吉布提人民帶來了巨大經濟和社會紅利。

　　作為“一帶一路”倡議重點項目，亞吉鐵路于2018年1月投入運營，線路全長756公里，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至吉布提最大海港吉布提港，是非洲第一條電氣化鐵路項目。亞吉鐵路在增加運輸收入、促進進出口貿易和提供客運服務等方面，對埃塞俄比亞和吉布提的發展起到了重要推動作用，同時也積極促進了該地區的互聯互通、民心相通和經濟一體化。

　　▲ 記者參訪中方企業

　　中國鐵建相關負責人在接受記者采訪時表示，亞吉鐵路是中非合作共建“一帶一路”的標桿項目，已成功運營近6年，有力促進了埃塞俄比亞和吉布提的經濟社會發展。6年來，亞吉鐵路為兩國客貨運輸提供了巨大便利。當地交通運輸收入年均增長超過35%，僅2023年上半年就同比增長76%。埃塞俄比亞出口集裝箱貨量逐年增加，牛肉、蔬菜和咖啡等當地產品得以大批出口。6年來，亞吉鐵路拉動了沿線經濟走廊發展。德雷達瓦旱港、莫焦物流中心相繼建成投產，一條鐵路帶動了一條經濟帶。展望未來，亞吉鐵路前景一片光明。

　　▲ 記者采訪中方企業相關負責人

　　中國中鐵相關負責人在接受記者采訪時表示，在亞吉鐵路建設及運營期間，中方企業已經培訓數萬名當地員工。今年，中方將把亞吉鐵路的運營和維護職責移交給埃塞俄比亞方面。相信在不久的將來，埃方就可以接管整個鐵路系統。同時，中方也將繼續提供技術支持，確保亞吉鐵路順利運行。

　　▲ 記者報道截圖

　　“一帶一路”小知識

　　亞吉鐵路是非洲首條電氣化鐵路，也是中非共建“一帶一路”的首批旗艦項目之一，采用了全套的“中國標準”，實現了從融資支持、設計標準、裝備采購、施工、運營全流程“中國化”。這條“鋼鐵巨龍” 為埃塞俄比亞打通了出海鐵路大通道，極大提升了非洲之角地區的互聯互通水平。自2018年開通商業運營以來，亞吉鐵路累計開行旅客列車超2600列，發送旅客近55萬人次；開行貨物列車超7200列，發送貨物約900萬噸，有效拉動了埃塞俄比亞和吉布提兩國鐵路沿線的經濟社會發展。