本報訊（記者 張楠）“十四五”時期末，北京平原地區將建立3公里找到樁、核心區0.9公里找到樁的公用充電設施網絡，實現“好找好用”。

　　市城管委近日印發《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》，針對供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區域，提出“鼓勵推廣移動充電車等充電方式解決充電難問題”。同時，規劃要求引導用戶錯位錯峰充換電，研究居住區充電“分時電價”政策，通過數智化控制手段提升電網綜合使用效率。

　　規劃提出，預計“十四五”時期，本市新能源汽車將加速實現規模化發展，從既有的40萬輛進一步向200萬輛躍升，充電樁作為新型基礎設施，將通過與5G、大數據、人工智能、車聯網等技術的有機融合，成為連接汽車、能源、互聯網等產業的中樞節點。到2025年，北京基本建成與200萬輛新能源汽車發展相匹配、充換電設施高效有序利用、跨部門一體化協同、行業實現數智化升級的充換電設施體系。

　　其中，在總體規模上，到“十四五”時期末，力爭北京充電樁總規模達到70萬個，其中居住區自用和公用充電樁達到57萬個，單位內部充電樁達到5萬個，社會公用充電樁達到6萬個，業務專用充電

　　樁達到2萬個；換電站規模達到310座。在服務半徑上，到“十四五”時期末，北京平原地區建立3公里找到樁、核心區0.9公里找到樁的公用充電設施網絡，實現“好找好用”；實現換電平均服務半徑小于5公里。在充電結構上，到“十四五”時期末，中心城區社會公用樁快慢充比例不低于2∶1，其他地區社會公用樁快慢充比例不低于1∶2。充電樁不足怎么辦？規劃特別提出，對于存量小區具備條件的固定車位，按照“應裝盡裝”的原則加快彌補基礎設施建設短板。對于老舊小區，將補建停車位及充電樁納入老舊小區綜合整治完善類項目。鼓勵在小區公共區域及周邊場所，按照一定比例配建直流快充公用充電樁，給予補助支持。鼓勵私人樁共享模式，鼓勵具備有序充電控制功能的智能充電樁建設。對于供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區域，鼓勵推廣移動充電車等充電方式解決充電難問題。

　　為了提高充電設施的利用效率，規劃提出，本市將推動預約充換電在熱點區域公用充換電設施試點示范，培養用戶預約行為習慣，掌握用戶需求特征，引導用戶錯位錯峰充換電，提高設施利用率。研究居住區充電分時電價政策，通過數智化控制手段提升電網綜合使用效率。

　　此外，本市還將大力推行停車費、電費和服務費的一體化結算和套餐優惠。針對充電產生的停車費用問題，研究探索充電樁運營企業、停車場運營企業、用戶等多方共擔模式。

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　　制氫設備中試基地落戶未來科學城

　　本報訊（記者 趙語涵）北京未來科學城“能源谷”正打造氫能產業技術創新高地。記者昨天從未來科學城集團獲悉，“北京未來氫能科技AEM制氫設備中試基地”項目近日開工建設，標志著具備新一代AEM（陰離子交換膜）制氫設備全產業鏈研發與中試生產能力，集氫能創新中心、氫能測試中心、氫能裝配中心三位一體的能源產業基地逐步成形。

　　據悉，中試基地落戶于未來科學城成果轉化基地，占地面積26.79畝，建筑面積為10320平方米，項目總投資約2億元，分一期、二期建設，產品涵蓋陰離子交換膜、金屬雙極板、催化劑、膜電極制備、電解槽裝配與系統集成等。“該項目啟動意味著昌平區依托未來科學城能源谷，與北京未來氫能科技有限公司（簡稱‘未來氫能’）深化氫能領域產業合作邁入新階段。”未來科學城集團相關負責人表示。

　　據了解，未來氫能是一家專注全球性氫能源技術和裝備的高新技術企業，擁有多項核心專利技術，以及國際一流專家團隊超30多年的氫能研發經驗和技術積累。公司聚焦研發和生產具備全自主知識產權的新一代AEM制氫技術的關鍵材料和設備。該技術基于融合堿性水電解和PEM水電解各自優勢的技術特性，憑借其高性價比、寬負載范圍、快速動態響應、運行無污染、制氫效率高等特點，以及高活性非貴金屬催化劑等關鍵材料，有望顯著降低電解槽制造成本，成為目前最具潛力的水電解制氫技術之一，將為大規模可再生能源制氫奠定技術支撐，為踐行國家雙碳戰略提供零碳制氫方案，加速過渡到經濟高效的綠氫時代。