今年是北京連續(xù)編制交通發(fā)展年報(bào)第20年，一份份交通年報(bào)生動(dòng)描繪著市民出行變化。20年來(lái)，北京交通領(lǐng)域投資重心逐漸由道路建設(shè)向公共交通傾斜，軌道交通線路由2001年的2條、54公里，增加至2021年的27條、783公里，在全世界大城市地鐵領(lǐng)域名列前茅。20年間，市民出行特征發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，近一半人通勤靠公共交通，自行車(chē)逐步回歸城市，綠色出行再掀熱潮。

　　軌道交通客運(yùn)量20年增近6倍

　　大力發(fā)展公共交通，是超大城市為出行提速、緩解擁堵開(kāi)出的“藥方”。“20年前，本市用于公路和城市道路建設(shè)的投資占到交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資額的60%以上，對(duì)軌道和地面公交的投資力度還不是特別大。而2021年交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資額中，對(duì)城市軌道、地面公交、場(chǎng)站樞紐和國(guó)鐵的投資額占比提升至約60%。”北京交通發(fā)展研究院綜合研究所副所長(zhǎng)杜華兵介紹。

　　得益于20年來(lái)的高強(qiáng)度、高質(zhì)量投入，北京市城市道路結(jié)構(gòu)不斷完善。2001年至2011年，10年間城市道路里程增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到6300公里。此后城市道路基本成型，進(jìn)入拓寬、改建、治堵的存量階段；軌道交通線路由2001年的2條、54公里，增加至2021年的27條、783公里，短短20年就超過(guò)了倫敦、紐約等城市，在全世界大城市的地鐵領(lǐng)域中名列前茅。

　　2008年后，隨著北京大量軌道新線的陸續(xù)開(kāi)通，軌道交通的吸引力也日趨增強(qiáng)。2021年，北京軌道交通客運(yùn)量為30.68億人次，較2001年增加了26.26億人次，增長(zhǎng)近6倍。

　　中心城區(qū)慢行比例升至46.7%

　　20年來(lái)，北京城市公共交通體系布局逐步完善，形成以軌道為骨干、公交為支撐的公共交通服務(wù)體系。20年來(lái)，隨著居民生活水平提高，居住空間逐步分散，中心城區(qū)通勤交通方式發(fā)生了結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變——

　　市民出行以公共交通為主，在通勤方式選擇上，公共交通占比約40%。隨著軌道交通覆蓋區(qū)域愈來(lái)愈廣，地鐵出行比例大幅增加，2020年達(dá)到21.6%，逐漸取代部分公交出行選擇，成為更為重要的公共交通出行方式。

　　小汽車(chē)出行比例上升。隨著市民機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加，小汽車(chē)通勤比例逐漸提升，2006年超過(guò)了30%。小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控政策實(shí)施后，該比例維持在35%左右。

　　自行車(chē)逐步回歸，綠色出行方式再掀熱潮。2000年后，自行車(chē)在通勤方式中占比大幅降低，由38.5%降至12.1%。2013年，本市對(duì)慢行系統(tǒng)綜合治理關(guān)注度逐步提升，推動(dòng)建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)，多個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)主體加入，自行車(chē)出行比例再次上升，2020年達(dá)到22.7%。從今年年報(bào)中心城區(qū)出行方式構(gòu)成看，步行與自行車(chē)出行比例持續(xù)提高，慢行出行比例達(dá)到46.7%，創(chuàng)近五年新高。

　　主副城區(qū)間交通聯(lián)系更緊密

　　近些年，城市副中心交通發(fā)展日新月異，地鐵八通線南延、七號(hào)線東延、市郊鐵路副中心線開(kāi)通并西延，廣渠路東延建成通車(chē)，環(huán)球影城主題公園六環(huán)立交及京哈立交工程完工，基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展。

　　年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，市郊鐵路副中心線年旅客發(fā)送量達(dá)到2021年的68.8萬(wàn)人次，較2018年開(kāi)通后首年增加了300%以上；京通快速、京哈高速、廣渠快速路、朝陽(yáng)路和朝陽(yáng)北路5條通道流量，從2018年的30.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)提升至去年的32.4萬(wàn)，主副城區(qū)之間交通聯(lián)系愈加緊密。同時(shí)，2021年9月環(huán)球影城開(kāi)園，京哈高速車(chē)流量顯著提升，早高峰從京哈高速出城的車(chē)流較2020年增加了120%。

　　20年間，隨著北京大都市區(qū)、京津冀一體化建設(shè)步伐推進(jìn)，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善，本市對(duì)外貨運(yùn)、客運(yùn)流量增加，對(duì)外聯(lián)系密切程度加深，進(jìn)一步發(fā)展成為區(qū)域中心城市。

　　對(duì)外客運(yùn)方面，2020年，北京鐵路樞紐成為全國(guó)最大的鐵路樞紐之一。鐵路客運(yùn)承載量逐步提升，逐步超越公路客運(yùn)成為最主要的對(duì)外客運(yùn)方式。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，顯著提高了航空客運(yùn)承載量，成為與鐵路客運(yùn)比肩的重要對(duì)外客運(yùn)方式。本報(bào)記者 孫宏陽(yáng)