本報訊（記者 李博）春節(jié)假期結(jié)束，隨著各行各業(yè)逐步返崗復(fù)工和各大院校學生陸續(xù)返校，這幾天地鐵里的人流量也在逐漸上升。2月8日，北京軌道交通全網(wǎng)客運量達到1015.26萬人次，這是時隔11個月后，北京軌道交通全網(wǎng)客運量重回千萬人次量級。地鐵內(nèi)外，繁忙的都市生活又回來了。

　　分線路來看，“大環(huán)線”地鐵10號線成為全路網(wǎng)客流冠軍，客運量達到147.84萬人次。1號線八通線、4號線大興線和6號線幾乎“平起平坐”，客運量在90萬人次上下。其余線路中，客運量超過50萬人次的有2號線、5號線、7號線、8號線、13號線和14號線。近3年新開通的地鐵線（段）中，16號線、17號線、19號線和昌平線本周也屢次創(chuàng)下客運量新高。

　　隨著客流的回升，早高峰一些地鐵站的進站壓力和換乘壓力也在上升。昌平線西土城站值班站長常樂介紹，隨著昌平線南延的開通，10號線與昌平線的換乘站西土城站首次迎來換乘大客流的挑戰(zhàn)。本周一，西土城站根據(jù)客流調(diào)整了乘客換乘線路。“10號線西站廳本身進出站壓力就大，為了減少西站廳壓力，我們調(diào)整了扶梯的開行方向，引導(dǎo)換乘的乘客從東站廳進入10號線，減少乘客流向?qū)_。”

　　此前數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，北京軌道交通日均客運量均超過千萬人次。去年秋季，北京軌道交通工作日客運量穩(wěn)定在900萬人次上下。在經(jīng)歷了去年11月至12月的低谷后，客運量從去年12月下旬開始迅速回升。春節(jié)前，工作日客運量在800萬人次上下徘徊。隨著返鄉(xiāng)過年的人逐漸增加，客流逐步回落。

　　春節(jié)長假后，北京軌道交通客運量迅速恢復(fù)。1月28日節(jié)后首個工作日，全網(wǎng)客運量為635.70萬人次；1月30日達到821.73萬人次；2月1日突破900萬人次關(guān)口，達到904.48萬人次；2月7日達到998.60萬人次；2月8日達到1015.26萬人次。這是自去年3月后，北京軌道交通日客運量時隔11個月再次回到千萬人次量級。

　　記者從北京地鐵公司了解到，近期北京地鐵根據(jù)客流特點，以最大運力投入運營，推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。各線早晚高峰均采取最小行車間隔運行。針對早晚高峰客流情況，地鐵公司還將適時加開臨客滿足客流需求。針對連日來客流增長情況，地鐵公司強化車站現(xiàn)場客流組織，引導(dǎo)乘客分散車門候車。