記者昨天(1日)從北京市交通委獲悉，今年本市將繼續拓寬改造不滿足標準的非機動車道，開展朝陽望京街道等8個慢行示范街道試點，打通二環水系4處濱水步道斷點，實現右安門至通惠河12公里濱水步道貫通。

　　騎行已成首都市民新風尚。市交通委城市道路管理處處長劉春杰介紹，截至2022年底，本市步行和自行車出行比例已達49%。和2019年相比，自行車出行比例從12.1%提升至17.3%；步行出行比例從30.2%提升至31.7%。

　　2023年，本市將繼續拓寬改造不滿足標準的非機動車道，及時施劃、補涂非機動車道標線，完成東二環朝陽門橋慢行系統提升改造工程，消除關鍵瓶頸節點。同時，實施圓明園西路、三里屯路等慢行系統品質提升工程，繼續推進自行車專用路南展工程，力爭實現北四環至西直門慢行路線貫通。開展朝陽望京街道等8個慢行示范街道的試點工作，滿足市民綠色通勤需求。

　　今年，還將打通二環水系4處濱水步道斷點，實現右安門至通惠河12公里濱水步道貫通。推進40.2公里西山綠道建設和沙河水庫濱水慢行系統建設，啟動北苑和溫榆河“三網融合”慢行系統示范區建設，滿足市民多元化出行需求。

　　過去三年，本市制定城市慢行系統品質提升行動工作方案，并推進實施。已經建設220余公里的河湖慢行系統，朝陽綠道、昌平42公里綠道、三山五園綠道、永引渠濱水綠道等18條巡河路、綠道與城市慢行系統互聯互通。累計推出28條“騎游北京”文旅騎行線路，促進慢行與文旅深度融合。

　　為了滿足通勤需求，本市先后打通了馬家堡西路跨五環橋等4個橋區、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統斷點，完成望京西路與阜通西大街路口等6個典型路口整治；設置非機動車一次左轉路口近50處；施劃獨立自行車道35.9公里，拓寬自行車道80.6公里，兩廣路、平安大街等10余條主干路實現行人二次過街。

　　此外，建成了南中軸、二環輔路、兩廣路、平安大街、京藏輔路等慢行綠色通勤走廊，完成了王府井、金科新區、CBD、中關村西區、園博園、保險產業園、通州文旅區、亦莊新城等獨具特色的慢行示范區。