“葉片無法實現本地配套，運輸成本高制約著產品的市場競爭力。”太原重型機械集團有限公司（以下簡稱“太重集團”）新能源發展中心總經理宇小璞說。

　　近期，作為山西風電裝備產業鏈鏈主，太重集團對接江蘇九鼎集團，力求補上產業鏈關鍵一環。葉片制造落地山西，可以使整機成本下降2%左右。如今，整機制造的本地配套率已經從不足20%提高到45%以上。

　　去年以來，山西以推行鏈長制為抓手，以做強鏈主企業為依托，著力推進一批重點產業鏈發展。山西省委主要負責同志提出，要突出做強龍頭、延鏈強鏈，加快打造一批千億級產業鏈，為推動高質量發展注入強勁動力。2022年，山西十大重點產業鏈營業收入3885億元，同比增長16.1%；今年1—4月，累計營收1588.2億元。

　　如何選鏈

　　多些戰略性新興產業

　　在山西轉型綜合改革示范區中來光能公司的高效電池智能工廠，AGV智能搬運機器人正在軌道上有序行走，把上一生產環節的物料運送到下一環節，全流程無縫對接。“這是16吉瓦高效單晶電池項目，全部達產后年產值將超150億元，創造2600多個就業崗位。”公司負責人謝建軍說。

　　山西光照條件好、自然資源豐富，過去卻只有2家光伏企業，產業基礎薄弱。去年，中來光能公司成為光伏產業鏈鏈主企業。

　　2022年，山西省確定首批十大重點產業鏈和20戶鏈主企業。

　　重點產業鏈如何選出？山西省委主要負責同志提出，少些傳統產業，多些戰略性新興產業。從產業鏈企業關聯、上下游契合、市場前景、發展基礎等方面梳理分析，提出光伏、特鋼材料、新能源汽車、風電裝備、氫能等10條重點產業鏈。

　　依托光伏產業鏈鏈主企業，山西圍繞缺失的多晶硅環節和相對薄弱的硅片環節開展補鏈強鏈行動。作為鏈長單位的山西省能源局聯合工信廳等部門，多次組織協同發展推進會，搭建企業交流平臺，簽訂19項產業鏈供需合作協議。

　　“我們在古交市投資建設年產20萬噸工業硅及年產10萬噸高純多晶硅項目，將從源頭解決產業鏈原材料不足問題。”謝建軍說。中來光能公司還與在晉能源集團簽署戰略合作協議，推動光伏產業鏈制造板塊與下游投資應用形成產業聯動。

　　這對其他行業龍頭的進入產生了示范效應。今年5月，山西綜改區管委會與晶科能源簽約，晶科能源將在山西規劃建設年產56吉瓦垂直一體化大基地項目，總投資約560億元。

　　海泰新能源朔州有限公司運營總經理陳光啟認為：“目前，行業不穩定因素主要是硅料價格浮動較大。推進光伏產業鏈建設，帶動硅料、電池等前端材料落地園區，將大大節約原材料成本。”如今，山西光伏產業鏈上有30多家企業。晶科能源的加入，彌補了拉棒、切片環節缺失，形成上游產業鏈。

　　精準補鏈

　　引進龍頭企業，強化本地合作

　　作為省內裝備制造業龍頭企業，太重集團2011年便布局風電裝備制造生產。“然而，技術發展滯后、迭代速度緩慢一直掣肘發展。”太重集團戰略投資部部長助理劉彥明說。

　　企業痛點，就是建設重點。山西省能源局出臺支持新能源產業發展風電光伏發電建設計劃。依據政策，太重集團獲得105萬千瓦的風電項目資源，為補鏈招商提供有力支持。“借助資源和齒輪箱先進制造優勢，我們與上海電氣等行業龍頭企業開展合作、引進項目，大大提升整機制造能力、降低成本。”劉彥明說。

　　在太重集團，劉彥明向記者展示了兩幅風電裝備產業鏈整機配套魚骨圖。兩幅圖都涵蓋從齒輪箱、塔筒、葉片到變頻器、發電機、控制系統等風電裝備產業鏈各個環節。“兩幅圖環節一樣，但是標注顏色和每個環節的企業數量不一樣，這是一年來補鏈強鏈的結果。”劉彥明說，“紅色標注，是未來要努力引進的龍頭企業，也是補鏈方向。”

　　如今，風電裝備產業鏈上，太重集團自制環節的占比比一年前增加21%。建鏈初期，與太重集團鏈上合作的單位只有12家，如今達66家。“到2025年，全省風電裝備產業鏈規模總產值超1000億元；產業鏈自主可控，風電裝備本土配套率和鏈上企業配套率均由20%提升到80%。”山西省能源局負責人表示。

　　特鋼材料產業鏈上，山西省工信廳推動太原市尖草坪區政府、太原中北高新區管委會、太鋼集團聯合舉辦特鋼材料產業鏈招商活動，吸引29家鏈上企業參與，簽約項目投資金額達17.5億元。

　　鋁精深加工產業鏈上，元泰高導材料（山西）研究院研究的700兆帕級高強鋁合金棒制備技術，填補國內市場5G手機應用領域空白，與華為公司簽訂合同并實現量產。

　　新能源汽車產業鏈上，大運汽車開展高端智能新能源乘用車沖壓生產線技改項目、焊裝總裝生產線技改項目、配套件模具開發項目，三個項目預計總投資6.8億元，目前累計完成2.8億元。

　　完善保障

　　多方合力推進，優化政策供給

　　清徐工業園區，美錦華盛化工有限公司，一輛輛運輸焦炭的重卡停靠在門前等待加氫。

　　作為煤炭大省，山西在氫氣制造成本上有天然優勢。“我們充分利用工業副產氫先行優勢，在太原、呂梁、臨汾等地投入近500輛各類氫燃料商用車，在重載貨運、城市物流、園區通勤等交通領域開展示范與推廣。”美錦能源氫能事業部負責人馬凱介紹。

　　“近期，山西印發《重點產業鏈培育激勵方案》，從四大領域10個方面對產業鏈企業給予資金支持。”山西省工信廳廳長潘海燕介紹。

　　“政策支持給了我們發展的底氣。”馬凱介紹，氫能制儲運核心裝備制造、燃料電池關鍵零部件和應用裝備是山西氫能產業鏈缺失與薄弱環節。美錦能源通過“政府+園區+鏈主”招商模式，引入本地企業，填補了氫氣運輸環節和氫燃料叉車生產空白。目前，氫能產業鏈有近30家企業，基本覆蓋全產業鏈。

　　放眼山西，全省正在以營商環境之優，促產業之進。市場監管部門為高端裝備制造等6條產業鏈26項發明專利開辟“專利申請優先審查綠色通道”，使發明專利審查周期由平均16.5個月壓縮至5—6個月。稅務部門推行集團“一鍵申報”，推進涉稅事項“集團統辦”“區域通辦”。去年以來，累計為全省重點產業鏈企業落實稅費優惠115.64億元。科技廳與工信廳聯合召開第三代半導體產業鏈鏈上企業座談會，促進上下游配套合作和關鍵技術研發合作。

　　“我們的目標是到2025年，10條重點產業鏈規模效應初步顯現，營業收入突破8400億元，培育形成6條千億級產業鏈、4條500億級產業鏈，產業核心競爭力、市場占有率、抗風險能力全面提升。”潘海燕說。

　　（人民網記者趙芳參與采寫）

　　《 人民日報 》（ 2023年07月24日 02 版）