“10年來，我們致力于構建以經濟走廊為引領，以大通道和信息高速公路為骨架，以鐵路、公路、機場、港口、管網為依托，涵蓋陸、海、天、網的全球互聯互通網絡，有效促進了各國商品、資金、技術、人員的大流通，推動綿亙千年的古絲綢之路在新時代煥發新活力。”在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平主席宣布中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中第一項就是構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。

　　借鑒古絲綢之路，以互聯互通為主線，共建“一帶一路”把共建國家緊密聯系在一起，致力于合作共贏、共同發展，讓發展成果由各國人民共享，得到國際社會的廣泛支持和響應。

　　“在促進互聯互通方面成效卓著”

　　“‘一帶一路’和互聯互通是相融相近、相輔相成的。如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。”

　　實踐證明，共建“一帶一路”提升了全球互聯互通水平，推動了國際投資貿易繁榮發展，為變亂交織的國際局勢注入了更多確定性。10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構，加快推進多層次、復合型基礎設施網絡建設，基本形成“陸海天網”四位一體的互聯互通格局，為促進經貿和產能合作、加強文化交流和人員往來奠定了堅實基礎。

　　正如聯合國秘書長古特雷斯所說，沒有基礎設施就沒有發展。廣大發展中國家目前仍有數十億人缺乏基礎設施，這是本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇以及共建“一帶一路”倡議的重要性所在。在共建“一帶一路”倡議推動下，各國在基礎設施領域獲得更多機遇，加速落實可持續發展目標。“這為數十億民眾以及我們共享的地球帶來希望和進步”，古特雷斯說。

　　基礎設施的聯通，有效降低了共建國家參與國際貿易的成本，提高了接入世界經濟的能力和水平，激發了更大發展潛力、更強發展動力。世界銀行《“一帶一路”經濟學：交通走廊的機遇與風險》研究報告顯示，共建“一帶一路”倡議提出之前，六大經濟走廊的貿易低于其潛力的30%，外國直接投資低于其潛力的70%。共建“一帶一路”實施以來，僅通過基礎設施建設，就可使全球貿易成本降低1.8%，為全球貿易便利化和經濟增長作出重要貢獻。

　　共建“一帶一路”倡議在推進世界互聯互通等方面取得豐碩成果，國際社會有目共睹。泰國副總理兼外長班比說，共建“一帶一路”有效提升了共建國家互聯互通水平，尤其是推動了鐵路等基礎設施建設。鐵路將一些樞紐地區連接起來，使產品尤其是農產品得以便捷地運輸出去。

　　埃及《金字塔報》總編輯阿拉·薩比特表示：“共建‘一帶一路’帶動了各大洲的公路、鐵路、港口和能源管道等基礎設施建設，促進了共建國家特別是亞洲和非洲國家之間的貿易暢通、互聯互通和經濟發展。”

　　“實踐證明，共建‘一帶一路’在促進互聯互通方面成效卓著，實現了互利共贏。”印度尼西亞第一電視臺首席執行官陶凡·埃科·紐克羅霍在接受本報記者采訪時表示，共建“一帶一路”倡議意義重大，有助于激發共建國家的發展潛能，不斷增進民生福祉。

　　“充分釋放共建國家各領域合作潛能”

　　通車6年多來，連接東非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢的蒙內鐵路，成為區域互聯互通的大動脈，不僅給肯尼亞經濟社會發展帶來巨大改變，也使東非內陸國家經由肯尼亞的海路貨運更為順暢。肯尼亞非洲政策研究所在2021年年底發布的報告《共享繁榮：“一帶一路”倡議在肯尼亞》中得出結論：共建“一帶一路”正在拓展肯尼亞的發展空間。

　　蒙內鐵路是共建“一帶一路”深化互聯互通、助力共同發展的一個縮影。10年來，從理念到行動，從愿景到現實，共建“一帶一路”依托基礎設施互聯互通，推動各國全方位多領域聯通，由點到線再到面，逐步放大發展輻射效應，為世界經濟增長提供持續動力。

　　今年10月2日，中國和印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目——雅萬高鐵正式啟用，這是印尼和東南亞地區的首條高速鐵路。10年來，共建國家共同推進國際骨干通道建設，打造連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。在泰國泰中“一帶一路”研究中心主任威倫·披差翁帕迪看來，共建“一帶一路”深化區域互聯互通，“讓發展所需的資金和技術得以在區域內自由流動，充分釋放共建國家各領域合作潛能”。

　　在中國遠洋海運集團與希臘方面攜手努力下，希臘最大港口比雷埃夫斯港扭虧為盈，重煥勃勃生機。10年來，共建國家港口航運合作不斷深化，貨物運輸效率大幅提升。希臘總理米佐塔基斯表示，比港項目有力促進了希臘經濟復蘇和社會發展，符合希臘國家和人民利益，得到希臘人民的支持。希方愿同中方攜手努力，不斷推動這一共建“一帶一路”旗艦項目高質量發展。

　　鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”，從最初的每周兩班增至每周最多14班，目前該航線通航點已覆蓋倫敦、芝加哥、米蘭等全球15個城市。10年來，共建國家間航空航線網絡加快拓展，空中聯通水平穩步提升。“共建‘一帶一路’有助于全球發展，它將中國與全球數百個城市聯通起來。”盧森堡貨航飛行運營執行副總裁克洛德·澤倫如是說。

　　自2014年5月啟用以來，中哈（連云港）物流合作基地極大推動了中歐班列過境換裝的作業速度，亞歐跨境運輸樞紐聯動效應不斷顯現。10年來，中歐班列、中歐陸海快線、西部陸海新通道、連云港—霍爾果斯新亞歐陸海聯運等國際多式聯運穩步發展。印尼阿拉扎大學校長亞瑟普·賽福鼎表示，共建“一帶一路”是促進全球和平合作和共同發展的中國方案。

　　吉爾吉斯斯坦國家戰略研究所專家舍拉迪爾·巴克特古洛夫表示，吉中兩國在基礎設施領域開展了密切務實合作，中國對吉爾吉斯斯坦交通現代化升級改造提供了重要支持，共建“一帶一路”讓吉交通狀況煥然一新，提升了中亞地區各國經濟發展潛力。

　　“這一倡議為非洲發展帶來真正的變革。”埃塞俄比亞智庫政策研究所咨詢顧問巴盧·德米西以東非第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路為例說，這條鐵路在新冠疫情期間成為從吉布提港口至東非內陸的生命補給保障線，為地區經濟復蘇和區域聯動發展作出巨大貢獻。

　　“為推動全球發展和構建人類命運共同體作出不懈努力”

　　當前，國際局勢變亂交織，加強各國互聯互通，共建“一帶一路”高質量發展，有助于建設開放型世界經濟，推動世界各國走上和諧可持續的發展道路。

　　巴拿馬經濟學家、《絲綢之路與巴拿馬》的作者埃迪·塔彼羅說，中國提出構建“一帶一路”立體互聯互通網絡，意味著今后共建國家間的合作在陸海空各維度將向更高層面發展，是共建“一帶一路”向更高階段邁進的重要標志。構建“一帶一路”立體互聯互通網絡對于提升互聯互通水平、推動貿易投資合作和人文交流等具有重要意義。

　　披差翁帕迪認為，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡是對現有“六廊六路多國多港”構成的互聯互通基礎框架的提升和完善，為促進廣大發展中國家共同發展提供了新方案，期待共建“一帶一路”為維護和平發展、推動多邊主義、促進互聯互通發揮更積極的作用。

　　阿聯酋沙迦美國大學國際研究系助理教授阿利舍爾·哈里亞羅夫表示，10年來，共建“一帶一路”在推動互聯互通建設方面取得豐碩成果，成為聯通東西方的紐帶，獲得國際社會高度認可。構建“一帶一路”立體互聯互通網絡有利于推動共建“一帶一路”持續構建覆蓋面更大更廣的物流和技術網絡。

　　阿爾巴尼亞全球化研究所執行主任馬塞拉·穆薩貝留表示，基礎設施投資有利于推動經濟增長和可持續發展，“我們看到中國以共建‘一帶一路’務實行動為推動全球發展和構建人類命運共同體作出不懈努力”。

　　（本報北京、雅加達、曼谷、阿斯塔納、約翰內斯堡、墨西哥城、迪拜10月22日電 記者俞懿春、李培松、曹師韻、楊一、李強、鄒松、謝佳寧、張志文）