2023年12月8日，濟南至鄭州高速鐵路全線正式開通運營。當(dāng)天，山東中鐵文旅發(fā)展集團所屬山東中鐵國際旅行社就根據(jù)游客需求設(shè)計推出了濟鄭高鐵沿線多種旅游產(chǎn)品，涵蓋“天下泰山-中岳嵩山自由行產(chǎn)品”“坐專列游老家河南”等相關(guān)特色線路。便捷的交通、豐富的線路產(chǎn)品，吸引眾多游客乘上濟鄭高鐵一覽魯豫風(fēng)光。

　　一個多月以來，除了雙向奔赴的魯豫游客，列車上，還有許多濟鄭高鐵的新乘客，他們懷著期許奔向各自的目的地。在他們的故事里，交流、合作成為高頻詞。

　　蔬菜產(chǎn)業(yè)“搭上”高鐵

　　乘客王虎超是莘縣新思園農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人，他的目的地是濟陽。

　　眼下是蔬菜更茬換季的時候，蔬菜交易處于淡季，但王虎超卻沒閑下來。“濟鄭高鐵開通十幾天后，我就坐高鐵到濟南西站，然后去了濟陽。以前都是開車去，很耗精力。”王虎超說。

　　濟陽是黃瓜的主產(chǎn)區(qū)，王虎超這次到濟陽主要是考察當(dāng)?shù)攸S瓜的行情，為公司下一步的發(fā)展作參考。王虎超告訴記者，公司主營蔬菜、水果的種植和流通業(yè)務(wù)，日常工作包括協(xié)調(diào)蔬菜水果的收購和銷售，對接農(nóng)超。新思園農(nóng)業(yè)經(jīng)營黃瓜、西葫蘆、香瓜、秋月梨等多種蔬菜水果，供應(yīng)輻射全國不同地域，莘縣通高鐵后，公司員工到外地看行情、跑業(yè)務(wù)更加方便。

　　莘縣蔬菜供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，南來北往的客商會聚于此。高鐵的開通，也為莘縣與各地交流交往，擴大蔬菜產(chǎn)業(yè)影響力提供了新窗口。

　　“濟鄭高鐵不但方便鄭州等附近城市的客戶，蘇州、合肥等較遠(yuǎn)地方的客戶來我們這里也更便利了。”王虎超說，最近就有客戶在莘縣收完黃瓜之后，到濟南轉(zhuǎn)車北上遼寧繼續(xù)收購。他認(rèn)為，等到春秋季節(jié)蔬菜交易的旺季到來之后，便捷的交通對莘縣蔬菜產(chǎn)業(yè)的利好將更加明顯。

　　做大發(fā)展“朋友圈”

　　乘客楊懷波則從鄭州出發(fā)，他的目的地是青島。

　　前不久，楊懷波擔(dān)任副秘書長的聊商聯(lián)盟會在青島組織了一次年會。全國各地三十多家異地聊城商會齊聚青島，會上介紹了聊城發(fā)展的戰(zhàn)略定位、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)位優(yōu)勢和營商環(huán)境等情況，并宣講了目前聊城的產(chǎn)業(yè)招商、招才引智政策。說起聊城的變化，楊懷波深有感觸，他感到聊城的營商環(huán)境正不斷優(yōu)化，如今濟鄭高鐵開通，更是補齊了聊城在交通方面的一塊短板，為全國各地的企業(yè)走進聊城、了解聊城、投資聊城提供了新通道。

　　楊懷波也是鄭州市聊城商會秘書長。1月5日，記者撥通他的電話前，他剛剛參加完一場“雙招雙引”活動。這天，聊城東昌府區(qū)的“雙招雙引”團隊前往鄭州三全、蜜雪冰城等食品企業(yè)學(xué)習(xí)管理模式，尋求合作機會，鄭州市聊城商會做了配合工作。

　　濟鄭高鐵通車以來，聊城市多個區(qū)縣的招商團隊接連來到鄭州，讓楊懷波這個冠縣人忙得還沒有顧得上回趟老家。一個月的時間里，商會參與對接了十場以上的線下活動，包括座談溝通、合作簽約等，頻率遠(yuǎn)高于濟鄭高鐵通車前。

　　如今，濟鄭高鐵開通為聊城高質(zhì)量發(fā)展注入了更多可能，楊懷波希望借助沿海產(chǎn)業(yè)向中部轉(zhuǎn)移的機會，為聊城發(fā)展出一份力。“我們正在積極了解聊城每個縣市區(qū)的營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如果有合適的契機，商會將積極幫助引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)落戶聊城。”他說。

　　今年，他打算與商會會長溝通，去聊城各縣市區(qū)走訪，尋求合作擴大投資。濟鄭高鐵開通，為這一計劃的實施做好了鋪墊。

　　搭建物流新通道

　　同樣從鄭州出發(fā)的，還有山東港口物流集團鄭州公司總經(jīng)理杜坤，他前往的是濟南。

　　“我們做商業(yè)、做市場，大家見面聊要比網(wǎng)絡(luò)、電話更有誠意。”談起濟鄭高鐵開通對于內(nèi)陸港的影響，杜坤開門見山地說。

　　他兩次前往濟南的公司，明顯感受到路上的時間短了。“原來從鄭州到濟南車次比較少，時間也比較長，有時候為了去濟南開會，即使會議時間在下午，也得提前一天趕過去，但現(xiàn)在可以當(dāng)天往返了。”

　　濟鄭高鐵開通后幾天，鄭州國際陸港的人員就來到位于濟南的山東港口物流集團洽談。“這次會面，探討的是怎樣在河南布局，將鄭州現(xiàn)有的模式復(fù)制到河南其他城市，進一步增加從河南地區(qū)到山東港口的物流通道。”杜坤介紹。

　　他提到的“鄭州現(xiàn)有的模式”，指的就是鄭州內(nèi)陸港的建設(shè)。山東港口與鐵路方合作，將雙方的資源前置到內(nèi)陸，把出海口搬到客戶家門口，為河南企業(yè)節(jié)省物流成本。鄭州內(nèi)陸港發(fā)運的貨物有汽車配件、工業(yè)零配件、醫(yī)療用品等，貨源主要來自鄭州以及周邊城市。

　　目前，從鄭州到青島港每天都有班列發(fā)出，運輸時效大大提高，價格相對穩(wěn)定，客戶的信任度和依賴性越來越強，鄭州內(nèi)陸港每年發(fā)運的海鐵聯(lián)運班列已從2021年的2700車，增長到2023年的21000車。

　　“河南的客戶也經(jīng)常需要到青島進行洽談，隨著業(yè)務(wù)的擴展，這種需求會更為頻繁，濟鄭高鐵的開通無疑為他們提供了便利，也有利于擴大貨源腹地，推動山東港口的發(fā)展。”杜坤說。（范薇）

　　(責(zé)編：聶俊穹、邢曼華)