習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌。”

　　從蹣跚起步，到去年產(chǎn)銷均首超3000萬(wàn)輛；從依賴進(jìn)口，到海外市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大；從基礎(chǔ)薄弱，到擁有完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、新能源汽車亮點(diǎn)紛呈……歷經(jīng)70余年發(fā)展，中國(guó)汽車制造業(yè)逐步壯大，成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”。放眼未來(lái)，隨著我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐將越邁越堅(jiān)實(shí)。

　　——編 者

　　全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，首次均邁上3000萬(wàn)輛臺(tái)階，連續(xù)15年成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)；新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居世界第一；汽車出口接近500萬(wàn)輛，較上年大幅增長(zhǎng)……1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2023年全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。中國(guó)汽車工業(yè)以這份亮眼的成績(jī)單，彰顯了汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大動(dòng)能與發(fā)展韌性。

　　“2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別突破3000萬(wàn)輛，這是一個(gè)新的歷史紀(jì)錄，離不開(kāi)汽車行業(yè)上下游的共同努力。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從小到大，超3000萬(wàn)輛的成績(jī)具有里程碑意義，充分印證了中國(guó)巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與消費(fèi)潛力，也標(biāo)志著汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁上新起點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)的亮眼數(shù)據(jù)正不斷引發(fā)外媒關(guān)注。路透社發(fā)文評(píng)論，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，將繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車行業(yè)復(fù)蘇。

　　戰(zhàn)略抉擇指引

　　新能源汽車核心技術(shù)不斷突破，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

　　1953年7月15日，印刻著“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石在吉林長(zhǎng)春落地，中國(guó)汽車工業(yè)從零開(kāi)始起步；1956年7月13日，第一輛解放牌汽車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠下線；1958年8月，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車研制成功，并被命名為“紅旗”轎車；1984年10月，上海大眾汽車有限公司合營(yíng)合同在北京簽字，拉開(kāi)中國(guó)汽車業(yè)合資合作時(shí)代的序幕；2001年后，伴隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國(guó)汽車業(yè)合資合作日益深化，與此同時(shí)，中國(guó)品牌車企不斷學(xué)習(xí)積累、快速成長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)也跟隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的腳步加速擴(kuò)容。

　　黨的十八大以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新。2014年，習(xí)近平總書(shū)記在上海考察時(shí)指出，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”；在這一戰(zhàn)略指引下，我國(guó)汽車工業(yè)交出了一份優(yōu)異答卷。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，占全球新能源汽車銷量六成以上。

　　近年來(lái)，中國(guó)堅(jiān)定不移發(fā)展新能源汽車，核心技術(shù)不斷取得突破，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬(wàn)輛，用了27年；從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月，充分展現(xiàn)了“中國(guó)速度”。

　　根據(jù)公安部1月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)2041萬(wàn)輛。在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，新能源汽車業(yè)正大步邁向規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，引領(lǐng)全球汽車業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化新賽道。

　　“走出去”加速

　　在海外的品牌形象和溢價(jià)能力不斷提升

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車出口總量達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%。數(shù)據(jù)大幅增長(zhǎng)，一方面源于中國(guó)車企對(duì)國(guó)際化發(fā)展的重視，另一方面源于在發(fā)展新能源汽車方面搶占了先機(jī)。

　　新能源汽車這一“中國(guó)制造”新名片，與光伏產(chǎn)品、鋰電池并稱為出口“新三樣”，帶動(dòng)了中國(guó)汽車穩(wěn)步“走出去”。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)，中國(guó)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品成為支撐全球汽車轉(zhuǎn)型的重要力量，中國(guó)新能源汽車生態(tài)鏈的形成，在不斷增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源聯(lián)動(dòng)方面將發(fā)揮更大作用。

　　值得關(guān)注的是，除了量的大幅增加，中國(guó)汽車在海外的品牌形象和溢價(jià)能力也在不斷提升，一批外觀新穎時(shí)尚的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者青睞。

　　2023年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，未來(lái)中國(guó)汽車很有希望和中國(guó)光伏、家電產(chǎn)業(yè)一樣，成為下一個(gè)全球領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)。

　　當(dāng)前，一大批中國(guó)車企已經(jīng)開(kāi)始在海外投建生產(chǎn)基地，謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的全球化布局。作為長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人之一，孫澤軍2023年的最后一次出差在12月30日才結(jié)束。2023年，長(zhǎng)安汽車的海外銷量達(dá)到23.6萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)汽車“出海”的本土化程度將持續(xù)加深，海外生產(chǎn)基地輻射范圍將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車海外銷量中，貿(mào)易出口和海外工廠銷量將各占一半。其中，新能源汽車出口占比將不斷提升。

　　優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)

　　成為全球電動(dòng)化、智能化技術(shù)風(fēng)向標(biāo)

　　這幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)走出一條持續(xù)向好的復(fù)蘇曲線，2023年產(chǎn)銷量均突破3000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展快車道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年有近150款新車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，新能源乘用車L2級(jí)自動(dòng)駕駛搭載率達(dá)62.2%，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程大幅提升。繼純電動(dòng)汽車之后，插電式、增程式等車型也迎來(lái)爆發(fā)期，極大地豐富了市場(chǎng)供給。

　　在智能新能源汽車加快發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)也獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，現(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油車依靠混合動(dòng)力形式實(shí)現(xiàn)了更好的節(jié)能減排效果，相關(guān)的核心零部件技術(shù)水平也有顯著提升。2023年，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量為1404.3萬(wàn)輛，雖然比上年減少了109.4萬(wàn)輛，但結(jié)構(gòu)已大幅優(yōu)化。

　　中國(guó)車企的電動(dòng)化、智能化步伐正在不斷加快。在2023上海車展上，中國(guó)車企展臺(tái)吸引了眾多跨國(guó)車企高管觀摩。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆說(shuō)：“中國(guó)正在釋放巨大的創(chuàng)新潛力，我們?cè)谶@里看到了積極而又激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”在2023慕尼黑車展上，中國(guó)成為除東道主德國(guó)之外參展商數(shù)量最多的國(guó)家。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理方面，我國(guó)持續(xù)為國(guó)際同行貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”。例如，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入，我國(guó)探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理方式，以此帶動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等配套完善，在政策上更具開(kāi)放性、包容性、創(chuàng)新性。

　　截至目前，我國(guó)已累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路超2.2萬(wàn)公里，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?000萬(wàn)公里，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新提供了良好的試驗(yàn)測(cè)試環(huán)境。隨著L3及以上等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試的放開(kāi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步提速，同時(shí)也將驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá)、新一代電子電氣架構(gòu)、大算力計(jì)算芯片等先進(jìn)技術(shù)加速迭代升級(jí)。

　　正是依靠在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的快速轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，改變了過(guò)去靠合資引進(jìn)技術(shù)的局面，并且實(shí)現(xiàn)了自主技術(shù)輸出。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家吳松泉說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電動(dòng)化、智能化技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。跨國(guó)車企通過(guò)在中國(guó)設(shè)立子公司、收購(gòu)、合資、合作等手段補(bǔ)齊短板，并利用中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)本土優(yōu)秀企業(yè)合作，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　布局全球供應(yīng)鏈

　　更大規(guī)模的開(kāi)放市場(chǎng)加速形成

　　站在新起點(diǎn)，中國(guó)正加速向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。綜合分析千人保有量和消費(fèi)升級(jí)換購(gòu)等需求，我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大增長(zhǎng)潛力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年，我國(guó)汽車銷量將超過(guò)3100萬(wàn)輛。其中，乘用車銷量約2680萬(wàn)輛，商用車銷量約420萬(wàn)輛，新能源汽車銷量約1150萬(wàn)輛，出口約550萬(wàn)輛。

　　我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的突破，離不開(kāi)新型舉國(guó)體制的制度優(yōu)勢(shì)。一直以來(lái)，為鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策不斷推出。財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部已經(jīng)明確，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策；國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)意見(jiàn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)；商務(wù)部則將2024年確定為“消費(fèi)促進(jìn)年”，采取一系列措施促進(jìn)汽車消費(fèi)。

　　中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求”“穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”。

　　“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展已邁入新階段，更大規(guī)模的開(kāi)放市場(chǎng)正在加速形成。”付炳鋒說(shuō)，中國(guó)汽車工業(yè)具備從需求側(cè)到供給側(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，在新能源“三電”、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出。

　　“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈，不僅通過(guò)貿(mào)易為全球汽車業(yè)作貢獻(xiàn)，更重要的是，開(kāi)始通過(guò)投資參與全球供應(yīng)鏈布局。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉介紹，以動(dòng)力電池為例，截至目前，中國(guó)企業(yè)在海外規(guī)劃產(chǎn)能累計(jì)超過(guò)500GWh（吉瓦時(shí)）。

　　依托強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)及完整產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈支撐，中國(guó)汽車工業(yè)跑出“加速度”，在全球形成了競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也孕育了如蔚來(lái)、理想、問(wèn)界、小鵬等智能新能源汽車領(lǐng)域的新品牌，在全球汽車市場(chǎng)初顯鋒芒。中國(guó)新能源汽車正逐步把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、合作優(yōu)勢(shì)。

　　在全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩看來(lái)，在電動(dòng)化、智能化新賽道上，我國(guó)原來(lái)制定的2035年新能源汽車占比超過(guò)50%的目標(biāo)，很可能在2025年，最晚到2026年就能提前實(shí)現(xiàn)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年01月12日 10 版）