人民網衡水2月8日電 （記者林福盛）機器轟鳴，吊車起降。農歷小年，在雄商高鐵棗強特大橋跨大廣高速連續梁拱工程現場，各式建材有序排放，工作人員緊張推進各項建設工作。

　　佩戴好安全帽，和項目建設負責人一同走進施工場地，眼前的“龐然大物”吸引了記者的目光。

　　進入視線的高大建筑，仰頭目測有十幾米高。“這是棗強特大橋跨大廣高速連續梁拱其中一個主橋墩，與大廣高速對面另一個主橋墩同步施工，兩個主橋墩將支撐起186米長的連續梁主跨。目前，兩個主橋墩上0號塊已經澆筑施工完畢，后續連續梁進行懸澆節段施工，將在橋中間對接合龍。”中鐵六局雄商項目部黨支部書記李波介紹。

　　“棗強特大橋跨大廣高速連續梁拱是雄商高鐵河北段內跨度最大的加勁拱連續梁，是全線的控制性工程。”李波說。

　　“你看，算上0號塊和連續梁掛籃施工設施，整個主橋墩的重量近萬噸。”“那這么重的建筑建在地面上，怎么保障堅固穩定呢？”現場施工負責人張夢盼解答了記者的疑問：“在主橋墩下面，施工安裝了兩層4米高，面積600多平方米的承臺支撐主橋墩，在承臺下面有30根長90米的樁基均勻分布來支持承臺。”

　　“地面以下的構筑物重量超過了30000噸，大量的基礎工作都在地下。”張夢盼說，30根樁基，每根直徑兩米，澆筑鋼筋和混凝土成型工作必須一次成功，才能保證工程進度。我們是在炎炎夏季，晝夜施工，和同事們連續奮戰一個多月，主橋墩樁基和承臺工程任務順利完成。

　　冬季施工，更需要加強安全質量管理，現場技術負責人王印深有體會。“工人冒著嚴寒在高空進行大掛籃拼裝作業，大型機械吊裝安全以及大掛籃的拼裝質量檢測等工作，來不得半點兒馬虎。”王印說，從事建筑工作有6年的時間，現在已經是一名經驗豐富的“老技術”。

　　“雄商高鐵是‘京雄商高鐵’中雄安新區至河南省商丘市這一段高速鐵路。其中河北省境內257.818公里。最高設計速度350千米每小時。是中長期鐵路網規劃中‘八縱八橫’高速鐵路主通道之一‘京港（臺）通道’的重要組成部分。”中鐵六局雄商項目部負責人朱振鑫介紹。

　　“自古以來，修橋鋪路都是積德行善的好事。”朱振鑫說，參加工作快二十年，早些年為了工程建設常年在外，參加過的國家重大工程建設不在少數。幾年前，坐火車路過自己曾經參加建設的國家工程，自豪感油然而生。我們有幸成為雄商高鐵工程的建設者、參與者、見證人，是一件值得驕傲的事。