汽車，現(xiàn)代社會的重要交通工具，更是一個(gè)極其龐大的產(chǎn)業(yè)。

　　生產(chǎn)、維修、銷售、養(yǎng)護(hù)、車載設(shè)備乃至能源、旅游……它衍生出一條條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，更是推動經(jīng)濟(jì)增長、拉動消費(fèi)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。

　　從早期的依托國外品牌合資建廠，到現(xiàn)在的新能源汽車“換道超車”，如今，在中國，汽車業(yè)已然成為硝煙彌漫的“紅?！薄?/p>

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，雙雙突破3000萬輛大關(guān)，同比分別增長11.6%和12%。

　　在中國汽車產(chǎn)業(yè)亮眼的成績單中，“安徽板塊”的表現(xiàn)尤為突出，主要指標(biāo)增幅遠(yuǎn)高于全國平均水平。

　　安徽在2023年將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度前所未有。2023年，全省汽車產(chǎn)量249.1萬輛，由2022年全國第7位躍居第2位，增長48.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，由2022年全國第7位上升至第4位，增長60.5%。汽車出口114.7萬輛、增長80.1%，占全國比重23.4%。

　　“首位產(chǎn)業(yè)”，是如何加速疾馳的？

　　首位產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長

　　首位產(chǎn)業(yè)，顧名思義，就是“第一產(chǎn)業(yè)”或者是“優(yōu)先級別最高的產(chǎn)業(yè)”。

　　確立汽車產(chǎn)業(yè)為首位產(chǎn)業(yè)，主要得益于安徽的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和未來發(fā)展前景。目前，安徽已集聚奇瑞集團(tuán)、江汽集團(tuán)、蔚來、合肥長安、比亞迪合肥、大眾安徽、漢馬科技等7家整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產(chǎn)品，有著配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能、配套、技術(shù)等都有著強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　2023年，是安徽汽車首位產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長的一年。安徽召開了全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會，成立由省委書記、省長擔(dān)任雙組長的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組，組建實(shí)體化運(yùn)作的省汽車辦，省人大常委會審議通過了全國首部省級層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)地方性法規(guī)。

　　發(fā)展質(zhì)效全面提升，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全年?duì)I業(yè)收入邁上萬億元新臺階，4108戶企業(yè)營收總量達(dá)1.15萬億元、增長28.5%。汽車業(yè)增加值增長33.9%，增幅創(chuàng)2010年以來新高，為全部規(guī)上工業(yè)增加值增長貢獻(xiàn)26.4%、居41個(gè)行業(yè)大類之首。

　　產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)，得益于龍頭企業(yè)的強(qiáng)勁帶動。

　　奇瑞集團(tuán)2023年?duì)I收首次突破3000億元，同比增長超過50%，實(shí)現(xiàn)一年增長1000億元的“大跨越”；

　　江淮汽車去年全年銷量為59.25萬輛，同比增長18.40%。傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)商用車全年銷量23.54萬輛，同比增長18.70%；

　　“造車新勢力”蔚來在2023年完成了全系產(chǎn)品的代際切換，全年先后交付第二代技術(shù)平臺5款全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺垂直切換的智能電動汽車品牌；

　　比亞迪合肥工廠一、二、三期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值有望實(shí)現(xiàn)近2000億元，成為這家國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的最大生產(chǎn)基地。

　　“七大生態(tài)”引領(lǐng)，“雙核”聯(lián)動發(fā)展，多點(diǎn)強(qiáng)勁支撐。當(dāng)前，安徽正圍繞建設(shè)創(chuàng)新生態(tài)、“智造”生態(tài)、服務(wù)生態(tài)、人才生態(tài)、文化生態(tài)、資本生態(tài)、開放生態(tài)，以共建開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)和重要基礎(chǔ)產(chǎn)品攻關(guān)項(xiàng)目，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一體推進(jìn)全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)汽車類學(xué)科專業(yè)建設(shè)，引育汽車文化產(chǎn)業(yè)，組建運(yùn)營汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資基金，共建共享海外服務(wù)、物流和供應(yīng)鏈體系，協(xié)同打造長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，加快建設(shè)具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　創(chuàng)新的致勝之道

　　創(chuàng)新，永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展致勝的不二法寶。

　　如今，汽車市場競爭激烈，日趨“內(nèi)卷”，安徽正埋頭于技術(shù)創(chuàng)新，力求在新賽道上取得領(lǐng)跑新優(yōu)勢。

　　2023年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新平臺建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。

　　以新能源汽車為例，電池技術(shù)一直是最大瓶頸，研發(fā)出續(xù)航里程長、充電時(shí)間短、安全性更高、成本價(jià)值更優(yōu)的電池，一直是各大車企及電池廠商競爭最焦灼的地方。

　　今年1月，江淮汽車集團(tuán)旗下新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車型，標(biāo)志著鈉離子動力電池迎來大規(guī)模應(yīng)用的里程碑。

　　目前，新能源汽車動力電池的主流品類是鋰電池。鈉電池與鋰電池原理、結(jié)構(gòu)類似，可兼容鋰電生產(chǎn)設(shè)備和工藝，同時(shí)還具有成本低、低溫環(huán)境下性能好、快充性能更強(qiáng)等六大獨(dú)特優(yōu)勢。未來，鈉電池有望與磷酸鐵鋰電池形成互補(bǔ)格局，提供一種成本與性能兼顧的動力解決方案。

　　在創(chuàng)新平臺建設(shè)方面，2023年12月20日，安徽省開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室正式簽約落地合肥高新區(qū)。開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室包括1個(gè)創(chuàng)新體系建設(shè)類開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室和若干個(gè)關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)類實(shí)驗(yàn)室，是致力于推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素協(xié)同進(jìn)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體互利共生，構(gòu)建場景驅(qū)動的關(guān)鍵共性技術(shù)孵化熟化體系，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)平臺。

　　在技術(shù)攻關(guān)方面，2023年，安徽啟動第二批車芯協(xié)同“攻尖”項(xiàng)目征集工作，組建了安徽省汽車芯片聯(lián)盟和安徽省汽車芯片制造中心。

　　一批新技術(shù)、新軟件、新系統(tǒng)裝車應(yīng)用。奇瑞自主研發(fā)的世界級混動技術(shù)鯤鵬超能混動C-DM量產(chǎn)裝車，奇瑞星途星紀(jì)元ES首搭訊飛星火認(rèn)知大模型，蔚來ET9搭載首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031和自研國內(nèi)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞。宿州市與國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心合作共建智算中心。

　　圍繞創(chuàng)新生態(tài)，安徽積極組建戰(zhàn)略咨詢委員會，構(gòu)建“1+N”開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室體系，創(chuàng)新體系建設(shè)類實(shí)驗(yàn)室掛牌運(yùn)行；啟動第二批車芯協(xié)同“攻尖”項(xiàng)目，組建省汽車芯片聯(lián)盟和制造中心。今年，安徽將圍繞車規(guī)級芯片、下一代動力電池、先進(jìn)動力總成等領(lǐng)域開展產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)。

　　走好推廣應(yīng)用“后半程”

　　如果說生產(chǎn)和研發(fā)端是走完了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破的“前半程”，那么更關(guān)鍵的“后半程”就是推廣與應(yīng)用，它直接決定著用戶能否接受與購買，決定著市場的銷路。

　　當(dāng)前，在汽車市場尤其是新能源汽車領(lǐng)域還有一些痛點(diǎn)堵點(diǎn)，比如充電樁配備不足、續(xù)航里程焦慮、用戶認(rèn)可度亟待提升等。

　　破除痛點(diǎn)堵點(diǎn)，安徽采取了有力措施。省汽車辦聯(lián)合12家省直單位印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用工作的通知》，分別在公務(wù)用車、公交、出租等11個(gè)公共領(lǐng)域提出新能源化目標(biāo)舉措。組織奇瑞、江淮等汽車企業(yè)采取“定制車型、定制模式、定制服務(wù)”方式，加快郵政快遞領(lǐng)域新能源汽車推廣。去年1月到10月，累計(jì)舉辦具有一定規(guī)模的汽車展會活動70余場，帶動汽車消費(fèi)超110億元，其中，首屆合肥國際新能源汽車展覽會吸引95個(gè)品牌、1000余輛汽車參展，銷售額超31.7億元。

　　充換電服務(wù)是新能源汽車后市場的重要內(nèi)容。在補(bǔ)能焦慮仍然普遍存在的情況下，有沒有良好的充換電體驗(yàn)，很大程度上影響著新能源汽車的推廣應(yīng)用。

　　2023年，安徽充換電服務(wù)體系建設(shè)全面發(fā)力。省發(fā)改委印發(fā)《安徽省高質(zhì)量充換電服務(wù)體系建設(shè)方案（2023—2027年）》《安徽省新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法（暫行）》，一體推進(jìn)市、縣、鄉(xiāng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全年新增充電樁19.5萬個(gè)。

　　統(tǒng)一的監(jiān)管服務(wù)平臺，對于充換電設(shè)施的統(tǒng)籌利用非常重要。2023年，安徽建成省充換電基礎(chǔ)設(shè)施綜合監(jiān)管服務(wù)平臺，與國家平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全省公用充電樁接入率已達(dá)64.2%。安徽省能源集團(tuán)旗下省充換電公司在全省首個(gè)能源綜合改革創(chuàng)新試點(diǎn)縣長豐先行先試，一體推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，于去年12月底全面完成“縣有港、鎮(zhèn)有站、村有樁”網(wǎng)絡(luò)布局，在全省范圍內(nèi)率先完成充換電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。

　　在全省范圍內(nèi)大規(guī)模推進(jìn)“充換電一張網(wǎng)”建設(shè)，必須調(diào)動多方力量，探索可持續(xù)發(fā)展的多元化充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式，充分發(fā)揮充換電設(shè)施運(yùn)營效益。由安徽省能源集團(tuán)、蔚來、國軒高科和奇瑞旗下瑞丞基金管理的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題母基金共同出資組建的中安能源有限公司，于2023年底注冊。該公司致力于推動安徽全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施及平臺建設(shè)，統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)及電池銀行業(yè)務(wù)，并將逐步深化至新能源汽車后市場、虛擬電廠、碳管理等相關(guān)領(lǐng)域。

　　啟動、點(diǎn)火、選準(zhǔn)方向、踩下油門……當(dāng)前，在汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊賽道，安徽汽車產(chǎn)業(yè)加速向前，正朝著具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群和新能源汽車強(qiáng)省的目標(biāo)一路疾馳。（記者 王弘毅）