目前，電動自行車以其方便快捷的出行特點，廣泛進入城鄉居民家庭。與此同時，受駕駛人安全意識有別、車輛質量參差不齊、基礎保障設施不完善等因素影響，由其帶來的消防安全隱患也成為城市公共安全治理工作的重中之重。

　　在湖南長沙，當前全市登記的電動自行車突破了150萬輛。目前長沙正開展居民小區、高層建筑電動自行車違規停放充電隱患排查整治專項行動。近日，記者走訪了長沙多個社區，了解其在“安”置電動自行車方面有哪些經驗值得借鑒。

　　疏堵結合強管理 因地制宜搭建便民車棚

　　長沙市芙蓉區荷花園街道恒達社區恒達花園小區地處長沙老城區，是一個房齡超過30年的老小區。一些老舊小區常見的電動自行車“飛線充電”亂象在這里得到了有效治理。

　　“目前小區搭建的停車棚數量，基本上能滿足現有的200多輛電動車停放和充電需求。”恒達社區黨委書記戴紅霞介紹，社區充分發揮網格化基層治理優勢，網格員利用晚上時間上門入戶開展“敲門行動”，對小區所有電動自行車進行登記造冊，并提醒車主禁止“飛線充電”、電動車上樓及隨意停放。同時，合理利用樓棟與樓棟之間的空地，因地制宜建設了8個車棚供電動車停放和充電。

　　“大的車棚能停80輛，小的也能停10多輛，基本上兩棟樓之間就有一個。”戴紅霞說，車棚選址安全第一，兼顧便民，讓居民能自覺自愿停放其中。

　　“這里有專人看管和巡邏，停放也比較方便，每個月充電費60元左右。”上午10時許，到車棚取電動車準備外出的小區居民周建輝告訴記者。

　　周建輝停車的車棚比較大，可容納約80輛電單車。65歲的熱心居民李遠慶擔任志愿者每天在車棚值班，夜間會定時斷電，避免因電池長時間“過充”引發火災。充電費則根據電動車的功率大小分標準按月收取。

　　與空間相對狹窄的老舊小區不同，芙蓉區東岸街道東瑞社區中交中央公園小區是一個2018年交房的新小區，停車場地的規劃更加寬敞、合理。

　　“我們實行嚴格的人車分流，機動車和非機動車都不進入小區，電動自行車也不允許進入地下車庫，統一停放在小區外面門口處的停車棚里。”該小區保安隊長諶羽輝告訴記者，居民騎電動車進出，雖然難免要步行一段路，但由于自入住開始就實施人車分流，大家普遍比較理解和支持，畢竟安全第一。

　　“若發現有人私下帶電瓶回家充電的情況，我們會及時通知社區并進行勸阻。不聽勸的，會撥打110報警。”諶羽輝說，根據居民的意見和建議，接下來還將對距離住宅樓較近的電動車棚重新選址遷移，確保安全。

　　多方參與解難題 引入第三方企業負責充電樁運維

　　做好電動自行車車棚的日常管理，是守好小區消防安全防線的重要一環。

　　去年3月份，芙蓉區文藝路街道識字里社區結合老舊小區改造新建了21個停車棚，可同時滿足500多輛電單車的停放需求。今年1月份，社區又引入第三方企業，在這些停車棚內完成了充電樁建設。

　　記者來到該社區水絮塘巷59號科文宿舍后面的停車棚，看到里面配備有滅火器，并在醒目位置張貼了預防電動自行車火災“七個嚴禁”宣傳單，強化車主安全意識。

　　“居民在這里直接掃碼、刷卡就能充電，1元錢可以充3小時。”社區黨委第一副書記李秋華說，小區物業與第三方企業簽訂了“電動自行車充電站合作協議”，由街道安監站、社區、物業、企業共同負責充電設備以及新裝電表的運維以及安全管理等工作。

　　開福區芙蓉北路街道福城社區水韻花都小區是一個高層電梯住宅小區，有居民1200余戶。小區引入的“電單車智能消防充電站”具備自動識別改裝車輛、電瓶溫度升高等安全提醒功能，能自動斷電、緊急噴淋、防火隔斷、遠程監控，通過科技手段為電動車安全停放增加一道防線。

　　下一步，福城社區還將組織小區物業、業主代表與第三方企業充分溝通協調，對轄區內的水岸蘭庭、新領地等小區電動自行車棚進行升級改造，此外還計劃在小區電梯內安裝“智慧眼”，加大對電單車“進梯上樓”現象的管控力度。

　　據長沙市安委辦相關負責人介紹，接下來，長沙將進一步摸清底數、明確責任、凝聚合力，扎實開展電動自行車違規停放充電專項整治行動，大力推進小區集中停放電動自行車充電場所建設，強化全鏈條安全監管，著力消除風險隱患，并積極探索建立常態長效管理機制。