原標(biāo)題：6萬出租車陸續(xù)上線“網(wǎng)召”提示燈

　　“出租車明明沒拉乘客，為何招手不停？”這是不少市民，尤其是老年乘客打車時常發(fā)出的疑問。究竟這些沒停下來的車是接了網(wǎng)約單還是拒載？今后，市民可以通過出租車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的“網(wǎng)召”提示燈判斷。記者昨天從市交通委獲悉，北京市正陸續(xù)對6萬輛裝載智能終端的出租車燈牌進(jìn)行改造，增加“網(wǎng)召”顯示模式，計劃于今年9月前完成改造升級。

　　據(jù)悉，原有巡游出租汽車燈牌（空車待租標(biāo)志牌）設(shè)置空車、載客、停運三種狀態(tài)。當(dāng)駕駛員在滴滴、高德等網(wǎng)召平臺接單時，無法顯示車輛運營狀態(tài)，給乘客線下“招手停”帶來不便。

　　交通部門表示，去年6月以來，北京市逐步對6萬輛裝載智能終端的出租車進(jìn)行燈牌改造，增加“網(wǎng)召”顯示模式，方便揚招乘客知曉出租車運營狀態(tài)。記者注意到，有些出租車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)裝上了一個小型電子顯示屏，上面寫著“網(wǎng)召”二字，屏亮代表此輛出租車已有任務(wù)在身，前去接“網(wǎng)召”的乘客。

　　市交通委出租處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，燈牌改造后，北京市出租汽車管理部門將與滴滴、高德等出租車網(wǎng)召平臺、出租車調(diào)度中心以及車載智能終端打通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)巡游出租車在網(wǎng)上接單時燈牌自動顯示“網(wǎng)召”字樣。目前，還有一部分車輛因未裝載智能終端而無法顯示，計劃于今年9月前完成車輛更新。

　　乘客：“明明亮著‘空車’燈，可就是不停”

　　6月12日中午11時，北京協(xié)和醫(yī)院東單院區(qū)門前，十幾位老年人分散站在公交站和路口兩側(cè)來回張望，不斷揮手試圖攔下一輛出租車，卻屢屢撲空。期間，多輛駛過的出租車內(nèi)并無乘客。

　　“你看這車，明明亮著‘空車’燈，可就是不停。我都站了二十分鐘了，一輛都沒打上。”從醫(yī)院出來的李阿姨焦急地說，她要去接孫子，本想打車快一點，最終也只能去等公交車了。站在路口處的一位大爺，一手給老伴兒打著遮陽傘，一手研究著如何用手機叫車，“不太會用手機下單，眼看著好幾輛出租車都不停，真麻煩。”

　　記者在多個醫(yī)院、商圈周邊觀察發(fā)現(xiàn)，一些出租“空車”面對乘客招手時選擇徑直駛過。尤其是中老年群體，因不熟悉網(wǎng)約車平臺，常常陷入“馬路攔車無望”的尷尬。

　　司機：“接網(wǎng)約單途中，根本不能停”

　　說起這個話題，的哥覺得很冤枉。不少看似“空車”的出租車，其實正在接網(wǎng)約平臺派發(fā)的訂單。

　　出租車也被稱為“巡游車”，這個稱謂背后，強調(diào)的是其靈活、即時、隨叫隨停的服務(wù)屬性。但隨著網(wǎng)約車的蓬勃發(fā)展，出租車“觸網(wǎng)”，接單模式也發(fā)生了巨大變化，巡游車線上服務(wù)能力在不斷強化。

　　“如果不接入平臺，只靠招手接單，收入會受到很大影響。”一位的哥坦言，“不是我們不想停，是接了網(wǎng)約單后，根本不能停。”據(jù)了解，多數(shù)司機接入了多個平臺，平臺派單已成為他們主要的接活方式。

　　采訪中，多位司機表示，相比路邊巡游接客，“線上叫車”效率更高。當(dāng)然，如果是平臺沒有派單的時候，他們也愿意接路邊的“招手單”。

　　“網(wǎng)召”燈運行機制

　　后臺自動控制 無需司機操作

　　據(jù)介紹，此次燈牌改造，是通過數(shù)據(jù)實時共享和車載智能終端軟件升級實現(xiàn)，不涉及硬件改造和更換燈牌燈具。具體運行機制是，由滴滴、高德平臺將出租車訂單數(shù)據(jù)實時傳輸至市級出租行業(yè)管理平臺，管理平臺通過出租車調(diào)度中心將數(shù)據(jù)傳輸至車載智能終端，從而控制燈牌顯示內(nèi)容。“網(wǎng)召”模式由后臺軟件系統(tǒng)自動控制，根據(jù)車輛在滴滴、高德等網(wǎng)召平臺接單狀態(tài)自動變化，司機無需手動操作。（記者 孫宏陽 實習(xí)生 劉玉潔）