緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，長三角一體化不斷取得新進展。

　　基礎設施互聯互通加速推進。長三角首批17條省際“斷頭路”項目全部貫通。“十四五”時期，長三角鐵路累計完成建設投資超6400億元，開通運營滬蘇湖高鐵等21個重點項目；滬杭高鐵先期開工段等在建鐵路項目達34個，總投資規模超9000億元。航運貿易數字化平臺加快建設，推出電子提單、電子放貨、電子信用證等197個應用場景。上海機場—蘇州前置貨站正式啟用，實現跨省市、跨關區民航海關一體化監管，比常規模式節約物流時間12—24小時，降低地面物流成本10%—30%。

　　公共服務便利共享水平持續提升。長三角“一網通辦”平臺開通跨省通辦政務服務超300項，累計全程網上辦件超1521萬件，40余類高頻電子證照共享互認。

　　區域市場一體化建設取得進展。三省一市協同開展反壟斷和反不正當競爭行動，32個城市依托長三角遠程異地評標系統開展跨區域遠程評標。發揮長三角征信鏈平臺作用，上鏈共享信用報告3152萬份，上鏈企業2329萬戶，為金融機構提供征信報告查詢1122萬次。長三角數據共享平臺累計匯聚數據目錄913個，注冊數據資源1348項，累計共享交換政務數據181.75億條。

　　“十五五”時期，長三角將在縱深推進全國統一大市場建設方面先行示范，不斷提升政策統一性、規則一致性、執行協同性。加強跨區域基礎設施謀劃，實現更高水平的“硬聯通”。推進1小時通勤圈建設，提升都市圈經濟密度、產業能級和增值創造能力；提高G60科創走廊、沿滬寧產業創新帶的能級；謀劃打造一批空間尺度相對適宜、功能輻射帶動效應更強的跨域發展重點區域。

　　（作者為上海市發展改革委副主任、長三角區域合作辦公室常務副主任，本報記者巨云鵬采訪整理）