【奮進新時代·展品背后的故事】

　　光明日報記者 呂慎 陳冠合

　　“群山的背景立體感很強，大橋模型精致中透著雄偉，氣勢磅礴，格外震撼！”在北京展覽館參觀“奮進新時代”主題成就展室外展區的小李，一下子被1∶150復制的北盤江大橋模型所吸引，連呼壯哉！

　　數千里外的烏蒙山深處，懸崖峭壁間，江水湍急，云霧繚繞，雄偉的北盤江大橋巍然聳立，連接云南和貴州。這座被譽為“烏蒙橋王”的大橋，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界最高的大橋。

　　橋下有位“大橋導游”。“我見證了大橋建設全過程，中外游客來了都愛聽我講。”彭勛，出生在大橋貴州一側，童年記憶就是翻不完的山、過不去的水，“要是能修座橋該多好！”

　　2013年年底，轟鳴的工程機械打破千年沉寂。“家鄉要修高速公路了！要建大橋了！”在上海打工的彭勛聽到好消息，決定返鄉創業，在橋下開起農家樂，既為服務造橋人，也為服務以后的觀橋人，更為親眼見證夢想成真。

　　北盤江大橋選址在貴州龍井村與云南臘龍村之間，這里江面收窄，峽谷幽深，自古就是天險。兩岸的老輩人常說，只有神仙才能“變”出一座大橋來。終于，一群人來了，他們不是神仙，而是貴州高速公路集團、中交公路規劃設計院、西南交通大學等單位的建設者。

　　大橋采取兩岸同時施工的方式，但臘龍岸難度更大，這塊硬骨頭交給了貴州省公路工程集團公司。橋位區溶溝、溶槽、溶洞密布，巖層間充滿半膠狀黏土，好似多孔的豆腐，專家看了直搖頭：“這樣的條件基樁都沒法兒打！”

　　地質條件惡劣，施工條件更難！工程用水量極大，北盤江雖近在眼前，可到江面垂直高度有500多米，建設者們就在峽谷絕壁上建起了二級泵站，硬是把江水抽上了山頂；沒有工業用電，建設者就架設專線，在懸崖上修通了數十公里的輸電線。

　　時間一天天過去，臘龍岸工期竟落下對岸10個月！總工程師母進偉坐不住了：“光靠加班加點不行，必須在工藝創新上下足功夫！”

　　經過深思熟慮和反復計算，母進偉大膽提出新方案：將兩個160噸的鋼桁梁在200米高的上空對接，并且確保上下左右誤差不超過5毫米。

　　方案一出，不少專家擔心：如何規避不規則的峽谷風？如果吊起的節段重量過大引發橋梁變形，怎么辦？為了確保萬無一失，建設者們破天荒地按照1∶1比例進行足尺實體試驗。在嚴格模擬驗算橋機整體提吊和縱移、橋下拼裝、吊點轉換等工況后，終于得出了可行的結論！

　　邊施工、邊創新、邊實踐，縱移懸拼施工工藝獲得發明專利4項、實用新型專利7項，為山區大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供了全新的高質量施工方案。2016年9月10日，隨著最后一塊橋面板穩穩落下，北盤江大橋終于順利合龍！

　　2018年6月，母進偉走上了第35屆國際橋梁大會的講壇。北盤江大橋榮獲國際橋梁界的“諾貝爾獎”——古斯塔夫·林登少金獎。

　　人們對這座世界第一高橋的熱情，遠超彭勛的想象。他的農家樂經常擠滿游客，大家邊吃飯，邊聽他講大橋的故事。

　　沒事的時候，彭勛喜歡一個人爬到橋上去。站在500多米高的大橋上，看著群山之間，北盤江的河水向著珠江奔涌而去，幸福與自豪一同蕩漾開來……