樁機(jī)轟鳴，吊車林立。在黑龍江省伊春市伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)，成排的挖掘機(jī)正在基坑內(nèi)作業(yè)。“在冬歇期之前，我們鼓足干勁，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)哈伊高鐵通車。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副部長(zhǎng)張宇明說(shuō)。

　　哈伊高鐵南起哈爾濱市，北至伊春市，全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。建成通車后，兩地間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

　　與此同時(shí)，在佳木斯站，試驗(yàn)列車緩緩駛出，加速駛向鶴崗站——如今，佳鶴鐵路工程建設(shè)已全部完成，全線通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　黨的二十大報(bào)告提出，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)”。黨的十八大以來(lái)，鐵路建設(shè)者們突破黑龍江特殊的氣候條件限制，克服了季節(jié)性凍土路基凍脹、接觸網(wǎng)融冰防冰、車體防寒等技術(shù)難題，讓高鐵列車疾馳在冰天雪地間。

　　在伊春西站建設(shè)指揮部?jī)?nèi)，作業(yè)圖紙掛滿白板，哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院教授凌賢長(zhǎng)正和中鐵建設(shè)集團(tuán)施工團(tuán)隊(duì)分析勘察資料，設(shè)計(jì)路線，排查隱患。

　　伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性極大，施工難度大。“我們發(fā)明的高性能礦物基類膠凝材料，能夠?qū)⒏哞F站地基土壤的含水率長(zhǎng)期控制在很低水平，以此達(dá)到有效防控凍害的目的。”凌賢長(zhǎng)說(shuō)。

　　“黨的十八大以來(lái)，黑龍江高速鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，全省高速鐵路里程從無(wú)到有，增至1374公里，目前已有8個(gè)地級(jí)市通高鐵。越織越密的鐵路網(wǎng)正在為黑龍江的振興發(fā)展架起‘鋼鐵跑道’。”黑龍江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周貴才介紹，目前高鐵線路已基本構(gòu)建起全省主要城市“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，輻射全省一半以上的人口和經(jīng)濟(jì)總量。

　　“我們針對(duì)旅客出行需求，不斷優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖。哈爾濱至齊齊哈爾高鐵動(dòng)車組高峰時(shí)段每20分鐘開行一趟，催熱城際‘周末游’‘高鐵一日游’，扎龍濕地、大慶連環(huán)湖成為網(wǎng)紅景點(diǎn)。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部客票所副主任彭鵬介紹，部分D字頭動(dòng)車組列車推出20次計(jì)次票、30日定期票兩種新型票制產(chǎn)品，讓旅客出行更便捷。

　　雙鴨山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)四級(jí)調(diào)研員王鎖冬這幾天正忙著為新落地的企業(yè)代辦廠區(qū)施工手續(xù)，“得益于去年底牡丹江至佳木斯高鐵開通運(yùn)營(yíng)，今年上半年全市招商引資到位資金80.5億元，同比增長(zhǎng)91.9%，創(chuàng)歷史同期新高。”

　　高鐵改變了沿線群眾的出行方式，也為黑龍江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。“哈爾濱至齊齊哈爾高鐵形成哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座城市與省外大中城市交通聯(lián)接的重要快速通道；哈爾濱至牡丹江高鐵將冰雪大世界、亞布力滑雪旅游度假區(qū)、中國(guó)雪鄉(xiāng)和鏡泊湖等冰雪旅游景區(qū)串點(diǎn)成線；牡丹江至佳木斯高鐵沿線各地則立足資源稟賦，打造優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)。”周貴才說(shuō)。

　　今年初印發(fā)的《黑龍江省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)筑由高速鐵路、高速公路、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等組成的高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，到2025年，全省高速鐵路里程力爭(zhēng)突破1600公里。（本報(bào)記者 崔 佳 郝迎燦 張藝開）