中國民用航空局公布的數據顯示，7月份，民航全行業共完成運輸總周轉量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運輸規模實現連續8個月回升，行業總體運輸規模首次超過疫情前水平；旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創民航月度歷史新高。其中，國內航線共完成旅客運輸量5907.5萬人次，環比增長16.8%，同比增長74.6%，客運規模超過2019年同期的12.1%。

　　7月份民航客運規模創月度歷史新高，源于多重因素推動。首先，暑期出行需求推動了航空運輸市場持續增長。中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為，旺盛的需求推動航空運輸市場增長，主要表現在供給能力以及效益指標的改善，各大航空公司在暑期大力增加航班，提升運力供給。客座率、飛機日利用率、盈利水平等效益指標持續改善，全行業飛機日利用率為6.3小時，環比提升1.6小時，國航、東航、南航等航空公司的客座率比2022年均提高了10個百分點左右。

　　“除暑運因素外，近期的促進消費、旅游、國際航班恢復等相關政策推動了航空運輸市場持續增長。”占芬說。國家發展改革委印發的《關于恢復和擴大消費的措施》，相關部門推動與多國推進相互往來簽證便利化等政策利好，對于釋放民航出行需求起到了積極作用。

　　廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為，7月份民航客運數據創歷史新高，表明我國一系列穩增長舉措持續見效。“國民經濟持續恢復，總體延續向好態勢，為7月份民航客運規模創月度歷史新高奠定了基礎。”綦琦分析，暑期是臺風、暴雨等強對流天氣高發期，航空公司、機場以智慧民航建設為基礎，做好精準預案、積極科學應對，力保航班正常。

　　7月份的民航國際客運市場仍處于恢復階段，共完成旅客運輸量335.3萬人次，環比增長32.6%，客運規模相當于2019年同期的50.9%。如何進一步挖掘民航國際客運市場的發展潛力？占芬建議，一是促進國際航班供給能力提升。加快落地時刻改革方案，為航司機組安排和運營規劃預留充足時間。持續擴大航權儲備，鼓勵中外航空公司恢復國際航班。二是繼續擴大出境團隊游目的地名單，釋放國際航空客運市場需求。推動文旅單位在入境簽證、語言、支付、地接等方面加強保障，促進入境旅游市場恢復。三是加強航空業和旅游業融合發展，創新優化國際航旅產品，提升旅客航空旅游的出行性價比，以供給端優化促進國際客運需求釋放。

　　航空出行鏈條長、涉及主體多，航空客運市場的恢復不僅需要民航業內各主體的努力，也需要商務、文旅、海關等相關部門共同協作。占芬呼吁，只有民航出行鏈條上的各相關部門、相關主體加大合作力度，才能促進民航國際客運市場加快復蘇。

　　對于進一步挖掘民航國際客運市場的發展潛力，民航業資深人士林智杰呼吁，要進一步解決簽證排隊的問題，現在熱門國家存在簽證的速度較慢等問題。同時，針對出境游的需求，出境游第三批白名單剛剛發布，建議下一步要加快落地。

　　中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津建議，一是要恢復和增加歐美航線和航班。歐美航線在我國航空公司業務和效益上仍是重中之重，恢復歐美航線和航班可以支持航空公司提高效益。二是適度增加亞洲地區航線和航班。國內旅游旺盛帶來住宿、機票價格漲幅較大，很多旅客轉向日韓、東南亞等周邊市場。

　　“除進一步促進國際市場恢復外，也要進一步挖掘國內市場潛力。”占芬認為，目前國內市場恢復較好，為航空公司修復盈利能力奠定了良好基礎，但也存在客座率偏低等問題。航空公司應當繼續加強市場跟蹤研判，加快運力優化調整，提高國內市場客座率，同時持續優化產品和服務，通過“干支通，全網聯”等措施繼續挖掘下沉民航市場潛力。

　　“從國內民航市場看，預計8月份將延續增長勢頭，暑期旅游持續火爆為民航業暑運發展注入了更多需求。從國際市場看，我國提升產業國際競爭力、加強文化交流互鑒等將促進民航國際客貨運需求持續提升。”綦琦認為，《區域全面經濟伙伴關系協定》成員國、中亞、非洲以及南美地區的民航國際客貨運市場有望進一步增長。由于國際市場還未大規模恢復，建議寬體客機的運力可以階段性在國內民航市場執飛。（經濟日報記者 崔國強）