“旅客們，由南寧東開往貴陽北的G4308次列車馬上就要開車了……”8月31日7時33分，伴隨著清晨的陽光，新建的貴陽至南寧高速鐵路南寧東至荔波段開通運營，標志著貴南高鐵全線貫通運營。

　　貴南高鐵全線開通運營初期，單日最高開行動車組列車56列，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達動車，南寧東到貴陽東旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分。這將進一步完善區域交通格局，便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游等產業發展，對支持民族地區高質量發展、助力鄉村振興、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。

　　隨著貴南高鐵開通運營，廣西河池市結束了不通高鐵的歷史。“我的家鄉在河池市環江毛南族自治縣水源鎮的大山深處，作為土生土長的毛南族人和鐵路人，今天高鐵開進自己的家鄉，我感到特別高興和自豪。”貴南高鐵南寧通信段毛南族職工覃曉激動地說。

　　“現在高鐵貨運一次就能運送50噸，上午發出中午便到了，晴雨通車。貴南高鐵物流專列開行后，我們將延伸產業鏈，加快推動河池特色農產品供港貿易，讓更多農特產品通過高鐵走出河池，助力鄉村振興。”河池市國投集團福達冷鏈公司總經理陳棣文說。

　　貴州省黔南州委常委、州人民政府常務副州長丁毅表示，在各種利好政策疊加和高鐵開通的加持下，黔南州將更加有信心、有底氣舞好荔波旅游龍頭。貴南高鐵開通后，預計荔波縣今年GDP增長可達8%以上，GDP總量有望提前3年突破百億元大關。

　　貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路全長482公里，設計時速350公里。其穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，沿線山高谷深，地形地貌復雜多變，線路橋隧比高達90%。其中，九萬大山一號隧道全長17公里，是全線最長隧道，也是西南地區建設難度最大的高鐵隧道之一。建設過程中，通過采用全線輔助坑道，提前探明地質并設置17公里的平導，隧道施工工期大幅縮減，并在穿越貴州省荔波縣世界自然遺產區域時把對生態的影響降到最低。

　　《光明日報》（2023年09月01日 10版）