本報記者 孔德晨

　　自然資源部11月20日舉行例行新聞發布會，介紹前三季度海洋經濟運行有關情況。初步核算，前三季度海洋生產總值7.2萬億元，同比增長5.8%，海洋經濟總體延續恢復向好態勢。

　　主要經濟指標回升

　　“2023年以來，全國海洋經濟持續恢復向好，主要經濟指標延續回升態勢，多個領域多項指標都出現了一些積極變化和亮點。”自然資源部海洋戰略規劃與經濟司司長何廣順說，海洋生產總值高于全國GDP增速0.6個百分點，也高于沿海地區生產總值增速0.4個百分點。

　　海洋傳統產業增勢良好。國家海洋信息中心副主任崔曉健介紹，前三季度，海洋船舶制造企業緊抓新船市場輪動的機遇，中國海船市場份額保持全球領先，新承接訂單量加快增長，船企經營效益持續回升。“全國新承接海船訂單、海船完工量、手持訂單量同比分別增長40.2%、23.3%、34.3%。”崔曉健說，“其中，交付的高技術、高附加值船舶顯著增加，批量交付2.4萬標準箱集裝箱船、LNG雙燃料動力散貨船及氣體運輸船等。”海洋旅游業加速進入全面恢復新階段，前三季度海洋客運量同比增長121.0%，已超過2019年同期水平。

　　海洋資源供給能力穩步提升。前三季度，全國批準用海用島項目1219個、170萬畝，同比分別增長4.6%、下降2.7%，涉及投資6000多億元。海洋油氣增儲上產持續推進，前三季度海洋原油和天然氣產量同比分別增長4.6%、9.7%，渤海億噸級油田群墾利6-1、陸豐12-3油田等多個項目建成投產。“藍色糧倉”建設穩步推進，前三季度，國內海洋水產品產量和海水養殖產量同比增速均超5.0%。

　　涉海企業生產經營情況總體改善。調研顯示，前三季度營收、利潤實現同比增長的企業占比分別為59.7%、54.5%，較上半年增長5.9、2.5個百分點。分行業來看，多數行業保持平穩發展。“其中海洋旅游業、海洋船舶工業、海洋電力業、海水淡化與綜合利用業經營情況較好，均有超七成的企業營收實現增長。”崔曉健說。

　　創新賦能新興產業發展

　　中國首顆海洋鹽度探測衛星開展航空校飛試驗，首臺深海質譜儀研制成功并完成海試，首條跨洋中脊深海人工源電磁與大地電磁聯合探測剖面實驗成功實施……前三季度，海洋新興產業不斷成長，科技創新能力不斷提升，成為海洋經濟增長的亮點。

　　——海洋工程裝備制造業持續向好。前三季度交付海工訂單金額同比增長50.0%，占國際市場份額64.3%。河北、天津、山東、江蘇、浙江等地海水淡化項目穩步推進，前三季度在建和新開工項目規模超30萬噸/日。海洋藥物和生物制品企業經營總體穩定，調研結果顯示，有53.3%的海洋藥物和生物制品企業營業收入實現同比增長。

　　——海洋可再生能源開發不斷取得新突破。海上風電項目建設加快推進，前三季度在建和新開工項目共計約1940萬千瓦，較去年同期增加約200萬千瓦，新增并網容量和發電量同比分別增長14.8%、19.2%。繼潮流能實現穩定商業化運行后，溫差能、波浪能也相繼進入工程化運行或發電試驗。

　　——海洋裝備自主研發制造水平加快提升。在科研領域，海洋科學基礎研究不斷取得新進展。智能型測試工作保障船“香洲云”號順利下水，海底地震勘探采集裝備“海脈”投入使用，國內首套6000米級原位腐蝕損傷監測實驗艙成功開發。在生產領域，海洋產業生產技術不斷提升。首臺國產18兆瓦海上風電主軸軸承順利下線，2500噸自航自升式風電安裝平臺“海峰1001”正式交付，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置(FPSO)“海洋石油122”完成船體建造。

　　海運貿易航線持續豐富

　　前三季度，海洋運輸平穩發展，港口設施水平不斷提升。

　　“前三季度，沿海港口完成外貿貨物吞吐量同比增長超10%，但受大宗商品價格下降、匯率波動等因素影響，海運進出口總額同比下降1.3%。”何廣順說。

　　海運貿易航線方面，遼港集團營口港南美鋼材新航線正式開通，大連港德翔菲律賓航線正式投入運營，“中國防城港—柬埔寨七星海國際港口”在北部灣港防城港碼頭1號泊位舉行首航儀式，航線持續豐富，助力推進“一帶一路”建設。

　　與此同時，沿海港口設施水平不斷提高。煙臺港30萬噸原油碼頭二期正式投產，年設計接卸能力1600萬噸；青島董家口港區罐容設計年儲存能力超1106萬立方米的原油商業儲存庫全面建成投產；北部灣港憑借智能理貨系統大幅提升港口理貨時效性、精準率和貨物轉移效率；青島港首臺自動化裝船機正式投用，裝卸效率極大提升……

　　“但也要看到，外部不穩定不確定因素依然較多，國內需求仍顯不足，海洋經濟回升向好基礎仍需鞏固。隨著國家宏觀政策效應的持續釋放和經營主體信心的增強，海洋產業內生動力不斷提高，全年我國海洋經濟有望繼續保持穩中向好的發展勢頭。”何廣順說。（人民日報海外版）