降低新能源汽車保險費率、活躍二手車交易、解決停車充電難……

　　鄧莉 周偉力

　　熱點聚焦

　　“國家發展改革委將采取更多務實舉措，支持新能源汽車行業企業發展。”在3月15日-17日舉辦的2024中國電動汽車百人會論壇上，國家發改委主任鄭柵潔在會上表示，當前我國培育形成了較為完備的產業體系和全球最大的新能源汽車市場。

　　鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，離不開國家層面政策體系的引導和支持。此次論壇上，國家發改委、商務部、國務院國資委、工信部等多部門就新能源汽車產業齊發聲，釋放了多重積極的利好信號。

　　文/廣州日報全媒體記者 鄧莉

　　講話摘要

　　期望廣大行業企業大力推動提質、降本、擴量，加強技術創新和換道技術布局，持續深化國際合作，有效應對和化解各類顯性和潛在的風險挑戰，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。

　　——國家發改委主任鄭柵潔

　　今年將深入開展汽車“以舊換新”，組織全國汽車換新消費季活動，建立去舊更容易、換新更愿意的有效機制；還將加快活躍新能源汽車二手市場；全鏈條促進新能源汽車流通交易，建立汽車全生命周期的信息平臺，研究推動優化新能源汽車保險費率。

　　——商務部副部長盛秋平

　　中央企業發展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領性技術創新等方面急需加力加速，奮力追趕。要正視中央企業在新能源汽車發展中存在的差距與不足，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措都要大膽探索。

　　——國務院國資委副主任茍坪

　　會同工信部、公安部等開展智能網聯汽車的準入和上路的通行試點，下一步，就“車路云一體化”試點開展工作，進一步擴大試點規模、拓展試點場景。

　　——交通運輸部科技司副司長林強

　　業內前瞻

　　“以舊換新”等刺激政策

　　將成車市高速增長重要抓手

　　降低新能源汽車保險費率、活躍二手車交易、解決停車充電難……與會業內人士指出，多部委務實舉措頻出，正切實推動新能源汽車健康有序發展。

　　新一輪“以舊換新”政策促進汽車換購更新

　　其中在消費層面，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體要求。“‘以舊換新’等刺激政策成車市高速增長重要抓手。”全國乘聯會秘書長崔東樹分析表示，報廢更新跟換購是汽車市場主要的增長動力。目前中國汽車已進入了報廢的高峰期的階段。而且前幾次的中央財政安排的報廢更新都是較大額度的報廢更新補貼，這對車市增長是較大的利好。

　　廣東等12個省份實現充電站縣縣全覆蓋

　　在用車層面，為解決新能源汽車保有量快速增長，帶來的節假日暴漲的充電需求，國家能源局還牽頭發布《關于切實做好節假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知》及《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，更好地促進交能協同，保障充電。據國家能源局電力司司長杜忠明在會上介紹，我國在大力推動充電基礎設施建設上，已經取得了一定成效。他透露，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達到859萬臺，同比增長65%，95%的高速服務區配建了充電設施；廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實現了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉鄉全覆蓋的建設目標。

　　有研究機構認為，包括“以舊換新”等國家層面對汽車產業相關政策的指引接連推出，進一步明確了汽車產業在促消費與提升國家產業領先優勢方面的核心作用。這為總市值超過3.7萬億元的A股新能源汽車板塊迎來重磅利好。同時，在務實政策的支持下，消費者、車企、經銷商信心將不斷提升，車市發展有望持續向好。

　　論壇熱議

　　小鵬華為百度三強爭搶智駕“NO.1”

　　廣州日報訊 (全媒體記者鄧莉)“小鵬將推出的10萬-15萬元級的高階智能車”“華為是(智駕領域)公認最好的”“百度的智駕比華為領先一點點”……開年以來，新能源汽車品牌之間的“智駕戰役”的火藥味愈發濃厚，并蔓延到2024年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車的何小鵬、華為的余承東、百度的王云鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術，上演了輪流“斗嘴”的戲劇性場面。

　　高階智能駕駛技術“哪家強”？

　　由小鵬、華為、百度之間引發的高階智能駕駛技術“哪家強”之爭，成為今年百人會論壇被熱議的話題之一。會上，小鵬汽車創始人何小鵬預測，未來18個月內高階智駕的拐點將到來，同時，小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方面，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，迫于成本壓力，華為智選車目前只會在30萬元級別配備高階智能駕駛，等智選車業務實現穩定的盈利，會逐漸在20萬元級別的車型上配備智能駕駛。余承東此前還透露，華為ADS高階智駕將在今年4月出現大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬在會上邀請王傳福體驗百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車，體驗早晚高峰穿過鬧市、跨過長江大橋不一樣的感受。“我相信過不了多久，無人駕駛就會像今天的電動車一樣，成為中國科技創新史上的一個驕傲。”王云鵬說。

　　高階智駕降本，“標配智駕”時代正來臨

　　會上信息顯示，小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價，深入10萬元A級智能車市場競爭。同時，智駕方案供應商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會上釋放出最新進度。“大疆車載高階智駕入門配置從今年開始將實現8萬-15萬元的級別車型的標配，最低8萬元的車型就可以具備好用的高階智駕功能。”大疆車載負責人沈劭劼在會上告訴記者，其最新研發的城市領航智駕方案上車成本低至7000元。據悉，此前特斯拉也透露，將在15萬元級車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

　　天風證券表示，隨著政策+技術+商業三方共振，汽車智能化進入高速增長期。在政策端：國外部分國家L3級政策已出臺，國內政策有望取得實質性落地；同時在技術端與商業端，算法與硬件降本，也有望促進智駕普及，主機廠NOA場景正不斷泛化，消費者已將智駕功能作為選購重要決策項。

　　新能源汽車下半場是“電動化+智能網聯化”。“電動化”仍然是推動新能源汽車向前發展的第一要素。快充和超快充技術正在快速發展，下一個電池革命即將到來，大家期待已久的固態電池也在躍躍欲試。我們預測今年將是L3的爆發年，2026年會是L4級的爆發年。車型出口只是第一步。要車機能夠走出去，音樂能夠走出去，地圖能夠走出去，能夠在海外搭建類似于國內的生態體系。

　　——廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南

　　(文/廣州日報全媒體記者 周偉力)