北京國(guó)貿(mào)至廊坊北三縣“定制快巴”已完成開(kāi)通前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將根據(jù)疫情防控形勢(shì)擇時(shí)開(kāi)通，服務(wù)跨區(qū)域通勤族。記者昨天從市交通委獲悉，按計(jì)劃將先期試點(diǎn)開(kāi)通國(guó)貿(mào)至燕郊、國(guó)貿(mào)至大廠、國(guó)貿(mào)至香河3條“定制快巴”線路，票價(jià)分別為國(guó)貿(mào)至燕郊每人每次15元，國(guó)貿(mào)至大廠和香河都是每人每次16元。

　　支持人臉識(shí)別遠(yuǎn)端核驗(yàn)安檢

　　“目前，北三縣至北京中心城缺少直達(dá)大容量軌道交通，乘客主要依托公交、小汽車(chē)出行，其中小汽車(chē)占比達(dá)35.2%，致使主要通道交通流量大、道路擁堵、乘客通勤時(shí)間長(zhǎng)。”市交通委道路客運(yùn)管理處處長(zhǎng)王方介紹，“定制快巴”是指道路客運(yùn)企業(yè)在原有客運(yùn)班線基礎(chǔ)上依托電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)展定制客運(yùn)服務(wù)，主要為上下班通勤乘客提供預(yù)約定制出行服務(wù)，解決通勤出行難題。

　　王方介紹，按照“一干多支、一線多點(diǎn)、就近上車(chē)、快速通行、便捷換乘”的公交化運(yùn)營(yíng)思路，先期試點(diǎn)開(kāi)通國(guó)貿(mào)至燕郊、國(guó)貿(mào)至大廠、國(guó)貿(mào)至香河3條“定制快巴”線路。目前，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，開(kāi)發(fā)完成了“京津冀定制快巴”服務(wù)平臺(tái)，并與公安部門(mén)的進(jìn)京安檢系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)接聯(lián)調(diào)，完成了運(yùn)營(yíng)線路、車(chē)輛和班次的配置，將根據(jù)疫情防控形勢(shì)，擇時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，乘客可通過(guò)“京津冀定制快巴”公眾號(hào)預(yù)約購(gòu)票。

　　“定制快巴”包含智慧元素，智慧安檢就是亮點(diǎn)之一。按照“遠(yuǎn)端檢查、快速進(jìn)京”的原則，“京津冀定制快巴”平臺(tái)與公安機(jī)關(guān)進(jìn)京安檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連通，乘客在“定制快巴”平臺(tái)上的購(gòu)票信息、乘車(chē)時(shí)人臉識(shí)別信息可實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦策M(jìn)京安檢系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)端核驗(yàn)，到達(dá)檢查站時(shí)不再需要乘客逐個(gè)下車(chē)核驗(yàn)身份。

　　國(guó)貿(mào)至燕郊每人每次15元

　　“定制快巴”實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，并執(zhí)行單一票價(jià)，執(zhí)行票價(jià)分別為國(guó)貿(mào)至燕郊每人每次15元，國(guó)貿(mào)至大廠和香河每人每次16元，對(duì)于兒童、老弱病殘及武警、傷殘軍人等特殊人群按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行優(yōu)惠票價(jià)。

　　在運(yùn)營(yíng)安排上，線路首批投放24輛豪華大巴車(chē)，其中，國(guó)貿(mào)至燕郊計(jì)劃先期投入5輛車(chē)，后續(xù)根據(jù)需求逐步增加車(chē)輛；大廠6輛車(chē)；香河13輛車(chē)。早、晚高峰時(shí)段，國(guó)貿(mào)和燕郊之間，每間隔5至10分鐘發(fā)一班車(chē)，國(guó)貿(mào)和大廠、香河之間，每間隔10至20分鐘發(fā)一班車(chē)。平峰期按照正常60至90分鐘發(fā)一班車(chē)，根據(jù)實(shí)際乘客預(yù)約乘車(chē)需求，在滿(mǎn)足一定客流數(shù)量的情況下隨時(shí)調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間。

　　在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，承運(yùn)企業(yè)將根據(jù)客流及乘客通勤需求，隨時(shí)增加車(chē)輛和調(diào)整發(fā)車(chē)車(chē)次，優(yōu)化線路布局和上下客點(diǎn)位，盡力滿(mǎn)足乘客出行需求。

　　市郊鐵路副中心線將東延

　　跨區(qū)域通勤的公交車(chē)，進(jìn)出京路上也將提速。

　　北京交通發(fā)展研究院綜合所所長(zhǎng)李春艷介紹，北京正著手為北三縣跨區(qū)域進(jìn)京通勤提速，從近期看，將堅(jiān)持“公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，加快公交走廊建設(shè)，增設(shè)進(jìn)京公交專(zhuān)用道。在白廟檢查站及興各莊檢查站設(shè)公交安檢專(zhuān)用道，節(jié)約公交車(chē)進(jìn)京檢查時(shí)間。

　　同時(shí)，堅(jiān)持“軌道先行”的理念，加快推進(jìn)市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、干線鐵路與北三縣連接。市郊鐵路方面，加快推進(jìn)副中心線東延至北三縣；城際鐵路方面，預(yù)計(jì)京唐城際今年9月實(shí)現(xiàn)通車(chē)，西起城市副中心站，終點(diǎn)位于唐山站，設(shè)燕郊站、大廠站、香河站，通車(chē)后實(shí)現(xiàn)10分鐘內(nèi)從燕郊站至副中心站；干線鐵路方面，加快推動(dòng)京哈干線鐵路為燕郊提供快速通勤服務(wù)。

　　研究顯示，目前首都通勤圈半徑為35公里左右，涵蓋了北三縣、武清、廊坊城區(qū)、固安、涿州等區(qū)域，每天跨區(qū)域進(jìn)京通勤人數(shù)約40萬(wàn)，平均進(jìn)京通勤時(shí)間超過(guò)100分鐘。“世界上幾個(gè)都市圈案有一個(gè)共同特征，就是通勤時(shí)間基本維持在1小時(shí)左右。”李春艷認(rèn)為，通勤圈范圍內(nèi)應(yīng)大力發(fā)展大容量區(qū)域通勤快線，提供快速便捷的通勤服務(wù)，才能可持續(xù)發(fā)展。