在尼木縣吞彌現代農業園區內上班的當地婦女。

拉薩郊外的林卡度假村。

拉薩柳梧大橋。

游客在當雄縣藍色天國沖浪樂園沖浪。

遠眺拉薩洲際酒店。

“一路香伴”藏香體驗空間一角。

拉薩城市夜景。

尼木縣群眾豐收羊肚菌。（圖片均為資料圖）

　　1951年，拉薩市地區生產總值僅有0.25億元，人均地區生產總值僅為134元；2020年，拉薩市實現地區生產總值678.16億元，城鎮居民人均可支配收入43640元……

　　西藏和平解放前，拉薩城區只有2萬多人、面積不足3平方公里。如今，在黨和政府的堅強領導下，拉薩市建成了經開區、柳梧新區、文創園區、空港新區、教育城，規劃建設了堆龍德慶區、達孜區“城市兩翼”，形成了“一心兩翼、南北聯通，帶動縣（區）、輻射特色小城鎮”的城市發展格局。

　　柳梧新區除了群眾文化體育中心、頓珠金融城等一大批地標性建筑拔地而起外，又一座現代大型城市綜合體——柳梧萬達廣場即將建成投用，這標志著拉薩城市品質、消費能力的大幅提升。1952年，拉薩市社會消費品零售總額僅0.05億元；2020年，拉薩市商品零售總額達到340.16億元。70年來，拉薩城鄉居民消費水平和消費結構明顯改善，消費內容也從基本吃穿消費向發展型消費和享受型消費傾斜。

　　位于堆龍德慶區羊達街道通嘎村的拉薩城投物流園是一座占地面積400余畝的現代化綜合物流中心，倉庫面積15萬平方米、有750個車位的大型貨車停車場；物流倉儲、物流加工、商貿交易、大型車輛停放等六大功能區布局清晰，形成了集倉儲、裝卸、全國轎車托運等于一體的物流產業生態圈。“自2011年德邦進駐西藏，十年來最大的變化是西藏的物流量越來越大。”德邦拉薩分撥中心高級經理石濤說，“我們通過內部網絡優化、路由規劃等，明顯提升了物流進藏時效，普遍來說物流時效提升了3至5天。”

　　物流業快速發展離不開暢行無阻的運輸線路作為支持。西藏和平解放前，拉薩沒有能通車的橋梁，沒有一條正規公路。近五年，拉薩新增農村公路2586公里，鄉鎮行政村通暢率、鄉鎮客車覆蓋率均達到100%。澤貢、拉那羊八井段高等級公路建成通車，羊八井至那曲、拉薩至日喀則高等級公路、拉薩至澤當快速通道等加快建設，周邊城市道路交通進入“高速時代”。到2020年，貢嘎機場樞紐功能明顯增強，航線增至100條，通航國際、國內59個城市，旅客和貨物吞吐量分別達到414.2萬人次和4.2萬噸。

　　如今，拉薩市建成近百公里的繞城快速干線，帶動沿線經濟帶加快發展。機場高等級公路、拉日鐵路穿村而過的達東村，通過因地制宜，大力發展鄉村旅游產業，不僅盤活了本地資源，還帶動了村民在家門口實現就業創業，助力鄉村振興產業發展。與此同時，拉薩市經濟產業結構逐步優化升級，工業實現高質量快速發展。近五年，規模以上工業企業由66家增加至85家，全年規模以上工業產品銷售率為100.8%，不少傳統企業逐步向綠色發展轉型。

　　走進達孜工業園某公司生產車間，機器轟鳴，源源不斷的青稞飲品從生產線上輸出。“2019年8月，公司耗資6000萬元引進青稞飲品全自動發酵設備，相比較傳統青稞飲品制作方法，新設備充分實現了提質增效、節能降耗、降低成本。”該公司負責人陽昌軍介紹，“企業從產品的原材料入手，保證產品綠色健康。產品包裝采取回收和降解的環保型材料包裝。對生產線的技改節能、提升節能減排方面投入很大，引進了一些先進設備。”

　　綠水青山就是金山銀山，在經濟社會發展過程中，拉薩市堅持把“兩山”理念貫穿到經濟社會發展全過程和各領域，圍繞構建國家生態安全屏障，持續加大生態系統保護力度，統籌推進山水林田湖草沙冰綜合治理，實施“樹上山”“河變湖”“暖入戶”“綠色圍城”“水系修復”等工程，成功打造南、北山公園，山體沙化現象得到有效遏制，居民的幸福感日益增強。

　　70年接續奮斗，拉薩強力推動產業大騰飛，探索出高質量發展之路；70年艱苦創業，拉薩基礎設施日臻完善，創造了方便、舒適的生活環境。拉薩的每一步發展，都凝聚著黨中央和自治區黨委、政府的深切關懷和正確領導，凝聚著對口支援省市的無私幫扶。

　　進入新時代的拉薩，已經站在一個新的更高起點，拉薩市各族人民正豪邁自信地邁向全面建設社會主義現代化西藏新征程。