在鄉(xiāng)村振興的廣袤土地上，一輛輛公務(wù)車穿梭于高山峽谷之間，成為連接駐村干部與農(nóng)牧民群眾的“民生紐帶”。近年來，昌都市卡若區(qū)創(chuàng)新駐村用車保障機制，通過“精準化配置、智慧化監(jiān)管、常態(tài)化教育”三大舉措，破解高原地區(qū)“出行難、管理難、安全難”問題，打造出基層治理現(xiàn)代化的“卡若樣板”。

　　精準施策：

　　從“分散配置”到“集約化服務(wù)”

　　過去，駐村工作隊的交通經(jīng)費采用分散下?lián)艿姆绞剑囕v配置不足、車況差、調(diào)度難等問題突出，部分偏遠村居的干部甚至不得不騎馬或徒步開展工作。

　　昌都市卡若區(qū)堅持問題導(dǎo)向，改革保障模式，整合卡若區(qū)169個行政村的交通經(jīng)費，按照“每村5萬元”標準統(tǒng)籌使用，并通過公開招標引入專業(yè)運輸公司，配置50輛高性能公務(wù)車，形成“1車覆蓋3—4村”的輻射式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“以前下村要么等順風(fēng)車，要么自行解決出行問題，現(xiàn)在一個電話就能申請用車，效率大大提高。”卡若區(qū)約巴鄉(xiāng)巴洛村駐村工作隊隊長邊多說。截至目前，卡若區(qū)駐村公務(wù)車調(diào)度使用8988次，行駛里程超53萬公里，真正實現(xiàn)了“需求在哪里，服務(wù)就延伸到哪里”。

　　智慧管理：

　　從“人工盯防”到“數(shù)據(jù)盯車”

　　橫斷山脈，路況復(fù)雜，交通安全是昌都市駐村工作的重中之重。卡若區(qū)依托“科技+制度”雙保險，構(gòu)建全流程監(jiān)管體系：線上調(diào)度，駐村干部通過專用APP提交申請，鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)度員結(jié)合任務(wù)緊急程度、路況匹配最優(yōu)車輛，避免資源浪費；動態(tài)監(jiān)控，所有車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)“出發(fā)有記錄、途中有跟蹤、返程有反饋”的閉環(huán)管理；專職司機，擇優(yōu)聘用50名本地駕駛員，定期開展安全培訓(xùn)，并簽訂責(zé)任書，確保“專人專車專責(zé)”。

　　“現(xiàn)在每輛車的位置、車速、行駛軌跡都能實時查看，超速、違規(guī)用車等問題大幅減少。”卡若區(qū)委常委、組織部部長、駐村辦主任劉建明介紹，自新機制運行以來，卡若區(qū)駐村用車實現(xiàn)“零事故”，安全管理從“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“主動防控”。

　　意識提升：

　　從“干部遵守”到“全民共治”

　　安全行車的核心在于“人”。昌都市卡若區(qū)將交通安全教育納入駐村工作必修課，構(gòu)建“干部+司機+群眾”三維培訓(xùn)體系：一是組織駐村干部定期開展安全警示教育，通過事故案例剖析、應(yīng)急演練等方式強化安全意識；二是實施專職司機“崗前培訓(xùn)+月度考核”，確保駕駛技能與安全規(guī)范“雙達標”；三是對于農(nóng)牧民群眾，駐村干部化身“安全宣傳員”，在走村入戶時普及交通法規(guī)，推動形成“人人守交規(guī)、村村保平安”的良好氛圍。

　　“以前有些群眾騎摩托車不戴頭盔，現(xiàn)在大家的安全意識明顯提高了。”駐村工作隊隊員赤列江村表示。這種“管理+教育”的模式，不僅保障了行車安全，更推動了基層治理的良性互動。

　　小車輪轉(zhuǎn)動大民生。昌都市卡若區(qū)的創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)了駐村用車從“保障不足”到“高效服務(wù)”、從“松散管理”到“智慧監(jiān)管”、從“單方管理”到“多元共治”的跨越，為鄉(xiāng)村振興提供了堅實的后勤保障。卡若區(qū)委副書記、駐村總領(lǐng)隊劉銀崗表示，下一步，將繼續(xù)優(yōu)化管理機制，讓“車輪上的民生”跑得更穩(wěn)、更遠，為高原地區(qū)基層治理探索更多可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。