近期，美西方頻頻炒作中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”問(wèn)題，凸顯美式霸權(quán)傲慢與“焦慮過(guò)剩”。實(shí)際上，許多中國(guó)產(chǎn)品出海后，受到全球多國(guó)消費(fèi)者的歡迎與好評(píng)，頻頻“爆單”。歐美政客應(yīng)該丟棄有色眼鏡，用客觀的眼光看待事實(shí)。他們應(yīng)當(dāng)看到的，是各國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的贊賞和青睞，而不是所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”。

4月25日，2024(第十八屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京開幕。中新社記者 易海菲 攝

　　中國(guó)車企，“加大油門”

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》關(guān)注到，這些年，中國(guó)車企紛紛加速海外布局，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，“并不去理會(huì)美西方對(duì)所謂行業(yè)‘產(chǎn)能過(guò)剩’的擔(dān)憂。”

　　中國(guó)科技企業(yè)小米首款新能源汽車SU7發(fā)布后，路透社、美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》等多家外媒表示高度關(guān)注，認(rèn)為這是一款“具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車”。

　　韓國(guó)媒體《每日經(jīng)濟(jì)》發(fā)表文章稱，小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出的SU7銷量比預(yù)期高出3至5倍。

　　報(bào)道稱，除了小米汽車，全球最大的電動(dòng)汽車制造商之一、中國(guó)知名國(guó)產(chǎn)車品牌比亞迪也備受關(guān)注，其在中國(guó)的多處展臺(tái)，被訪客圍得水泄不通。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在“加大油門”前進(jìn)，一些新進(jìn)入者已經(jīng)擁有了很高的知名度，并在質(zhì)量和價(jià)格方面享有盛譽(yù)。該媒體認(rèn)為，這可能會(huì)重塑中國(guó)的高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，最終或?qū)⒅厮苋蚴袌?chǎng)。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道稱，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)九年位居全球第一。該媒體援引中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱，2024年第一季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%。

　　分析稱，隨著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)本土品牌的實(shí)力不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車走向世界舞臺(tái)，也成為一種新趨勢(shì)。

2024年4月10日，一位采購(gòu)商路過(guò)浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城專售獎(jiǎng)杯的店鋪。董易鑫 攝

　　中國(guó)制造，訂單火爆

　　隨著2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)的臨近，素有“世界超市”之稱的浙江省義烏市，越來(lái)越熱鬧。

　　在義烏國(guó)際商貿(mào)城，法國(guó)國(guó)旗配色的助威棒、款式豐富的獎(jiǎng)杯獎(jiǎng)牌……不少新產(chǎn)品都極具法國(guó)特色，訂單火爆。

　　義烏海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2月，義烏對(duì)法國(guó)的出口額達(dá)到5.4億元人民幣，較2023年同期增長(zhǎng)42%，其中體育用品出口額同比增長(zhǎng)70.5%，增幅驚人。

　　美國(guó)《美洲季刊》指出，從智能手機(jī)、電腦，到汽車、共享單車和無(wú)人機(jī)等，中國(guó)消費(fèi)品正在拉丁美洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，聯(lián)想電腦、格力電器等，都是拉美人十分喜歡的中國(guó)品牌。

　　在巴西，中國(guó)企業(yè)加工生產(chǎn)的綠色智能家居數(shù)碼產(chǎn)品，也贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。巴西電子電器協(xié)會(huì)(Eletros)首席執(zhí)行官納西門托表示，中國(guó)制造的產(chǎn)品通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保，在巴西市場(chǎng)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　人工智能讓中國(guó)制造業(yè)從“追趕者”變身“領(lǐng)跑者”。圖為中科新松的工作人員正在對(duì)機(jī)器手臂進(jìn)行位置標(biāo)定。　張亨偉 攝

　　誰(shuí)底氣不足，“焦慮過(guò)剩”？

　　中國(guó)國(guó)貨出海后好評(píng)不斷，“新三樣”(電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池)更是一步步走向廣闊世界舞臺(tái)。然而，美方卻不斷指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，攻擊中國(guó)新能源產(chǎn)品“扭曲全球市場(chǎng)”。這實(shí)際上也暴露了美國(guó)自身的底氣不足。

　　彭博社近日援引全球風(fēng)能理事會(huì)報(bào)告指出，在美國(guó)，風(fēng)電場(chǎng)幾乎每個(gè)復(fù)雜部件的本地供應(yīng)鏈都遇到瓶頸；在歐洲，同樣的短缺現(xiàn)象將在今明兩年開始蔓延。

　　彭博社進(jìn)一步指出，歐美國(guó)家風(fēng)能發(fā)展滯后的根源是“對(duì)未來(lái)供應(yīng)鏈能力的投資長(zhǎng)期不足”，而這種不確定性是由政策的猶豫不決以及相關(guān)審批工作的延誤等因素造成的，其結(jié)果就是，“只有在中國(guó)，才有足夠的供應(yīng)鏈來(lái)保持風(fēng)能的增長(zhǎng)”。

　　還有分析指出，當(dāng)前，新能源相關(guān)產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，特別是廣大發(fā)展中國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大。

　　以新能源汽車為例，根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)820吉瓦，分別約是2022年的4.5倍和4倍。

　　針對(duì)近期一些西方國(guó)家頻頻指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌表示，所謂中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”論只是為保護(hù)主義提供借口，限制中國(guó)電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品的出口，只會(huì)造成多輸?shù)木置妗?/p>

　　“中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國(guó)策，愿與各方一道堅(jiān)持公平競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。希望有關(guān)國(guó)家秉持開放心態(tài)，切實(shí)遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，為中國(guó)企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。”汪文斌說(shuō)。