這是德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策的資料照片。新華社發(fā)（受訪者供圖）

　　德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策日前接受新華社記者專訪時(shí)表示，寶馬已扎根中國(guó)市場(chǎng)30年，中國(guó)如今不僅是寶馬在全球的最大市場(chǎng)，還是其德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，對(duì)寶馬“極為重要”。

　　2024年是寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30周年。齊普策說(shuō)，集團(tuán)如今在華擁有約2.8萬(wàn)名員工，與近500家本地供應(yīng)商密切合作，并為長(zhǎng)期增長(zhǎng)持續(xù)大量投資，期待與中國(guó)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

　　“中國(guó)是寶馬的第二個(gè)家。”他說(shuō)，回望過(guò)去30年，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有更深刻理解，并通過(guò)本地化研發(fā)生產(chǎn)，推出符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。“這既是我們滿足中國(guó)市場(chǎng)高期望的方式，也是在這里取得成功的重要訣竅。”

　　齊普策表示，中國(guó)已成為全球技術(shù)和創(chuàng)新中心，“要預(yù)見(jiàn)世界未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，就必須關(guān)注中國(guó)正在發(fā)生的變化”。為此，寶馬集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立了德國(guó)以外最大的研發(fā)中心，在北京、上海、沈陽(yáng)和南京設(shè)立了創(chuàng)新基地，覆蓋汽車研發(fā)、數(shù)字服務(wù)、軟件系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

　　寶馬i5純電動(dòng)汽車從位于遼寧的大東工廠下線（2024年1月8日攝）。新華社發(fā)（寶馬集團(tuán)供圖）

　　2024年4月，寶馬集團(tuán)宣布在華追加投資200億元人民幣，用于沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。齊普策說(shuō)，在華增資彰顯寶馬長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心，以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的信心。

　　齊普策同時(shí)表示，過(guò)去30年間，中國(guó)已發(fā)展成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)之一。在這一市場(chǎng)，眾多電動(dòng)車企呈現(xiàn)出百花齊放的局面。未來(lái)，寶馬將進(jìn)一步在中國(guó)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，“為在華下一個(gè)30年而努力”。

　　“我非常欣賞中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化進(jìn)程，它立足現(xiàn)實(shí)，注重實(shí)際效果，而非拘泥于教條主義。”齊普策說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池等多種技術(shù)路線，這種靈活務(wù)實(shí)的方式，是推動(dòng)市場(chǎng)接受電氣化最有前景、最有效的路徑。

　　2024年前三季度，寶馬純電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)近10%，同時(shí)公司實(shí)現(xiàn)在華累計(jì)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車的里程碑。齊普策表示，2026年，寶馬將開始在華生產(chǎn)其即將推出的“新世代”電動(dòng)車型。

　　談及中歐汽車領(lǐng)域合作，齊普策指出，互利共贏的伙伴關(guān)系在各個(gè)層面都至關(guān)重要。對(duì)于氣候變化等挑戰(zhàn)，跨國(guó)、跨區(qū)域合作蘊(yùn)藏著巨大潛力，而寶馬與中國(guó)伙伴的合作就是很好的例子。

　　他說(shuō)，寶馬與寧德時(shí)代等企業(yè)合作研發(fā)電動(dòng)車電池，還與清華大學(xué)等高校共同探索人工智能、固態(tài)電池等前沿技術(shù)，期待未來(lái)在更多領(lǐng)域達(dá)成富有前景的合作。

　　針對(duì)歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的做法，齊普策重申了其反對(duì)立場(chǎng)。“自由貿(mào)易始終是、也將永遠(yuǎn)是我們的指導(dǎo)原則。”他強(qiáng)調(diào)，額外關(guān)稅不僅損害跨國(guó)企業(yè)的商業(yè)模式，還將限制歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車供應(yīng)，從而減緩歐盟脫碳進(jìn)程。“沒(méi)有人希望看到一場(chǎng)貿(mào)易沖突，因?yàn)檫@對(duì)任何一方都沒(méi)有益處。”