6月25日13時22分，約5000公里高的深邃太空，嫦娥六號返回器正式作別軌道器，開始以接近每秒11.2公里的速度迫不及待奔向地球。

　　此時，內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎草原早已萬事俱備，只待攜帶著月背月壤的“嫦娥”歸來。

　　阿木古郎草原，蒙古語中意為“平安”的土地，是嫦娥六號返回器主著陸場，也是神舟一號到神舟十一號返回艙主著陸場。

　　站在一望無際的大草原上搭手遠(yuǎn)眺，氣象保障團(tuán)隊盛文杰懸了多天的心終于放了下來——晴空萬里、白云舒展，是個迎客歸來的好天氣。

　　（一）

　　一個月前，盛文杰和同事們從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心來到這里，抬頭望天、觀云測雨。

　　“春夏之交，阿木古郎草原天氣瞬息萬變，大風(fēng)、雷暴、沙塵、陣雨等時有發(fā)生，氣候異常復(fù)雜。”盛文杰說，在這里，只需要十幾分鐘，天上如薄紗般的云層便可搖身一變?yōu)樯詈竦姆e雨云；幾分鐘內(nèi)，風(fēng)速就能增加數(shù)倍。

　　為迎接嫦娥六號平安歸來，他們早在去年7月就在這里部署了氣象數(shù)據(jù)庫，匯總整理了近10年700多萬條氣象數(shù)據(jù)，以把握著陸場附近的氣象規(guī)律。

　　天氣不錯，空中分隊指揮機(jī)機(jī)長劉鵬飛駕駛直升機(jī)起飛時，心情也不錯。作為嫦娥六號返回器搜索回收任務(wù)的主要力量之一，空中分隊共有5架直升機(jī)參與任務(wù)，將以1600平方公里面積布陣，達(dá)到東西兼顧、南北并行。

　　“北京，雄鷹報告。”

　　“我是北京，雄鷹請講。”

　　“空中分隊已起飛，正在前往待命空域。報告完畢。”

　　“北京明白。”

　　500多公里外的北京航天城內(nèi)，北京航天飛行控制中心溫旭峰應(yīng)答。

　　從溫旭峰的視角看向指控大廳大屏幕，嫦娥六號已接近我國國境，即將第一次再入大氣層。

　　“各號注意，返回器轉(zhuǎn)初次再入飛行。”

　　13時44分左右，嫦娥六號返回器高速進(jìn)入我國境內(nèi)，立即被西安衛(wèi)星測控中心和田活動測控分隊操作手劉崗風(fēng)捕獲。

　　作為嫦娥六號返回器入境測控的第一站，連日來，劉崗風(fēng)和同事們面對點位變化、風(fēng)沙天氣等帶來的不利影響，有條不紊完成裝備展開、指標(biāo)測試、通信建立等工作，快速建立任務(wù)狀態(tài)，為嫦娥六號送去地球家人的“第一聲問候”。

　　經(jīng)過近200秒的連續(xù)跟蹤，他們順利完成了嫦娥六號返回器第一次再入大氣層后關(guān)鍵弧段的測控工作。

　　（二）

　　沿用嫦娥五號“打水漂”式的返回方式，嫦娥六號返回器依舊采用半彈道跳躍式再入返回——第一次高速進(jìn)入大氣層，調(diào)整姿態(tài)借助大氣層提供的升力躍出，第二次進(jìn)入大氣層時，速度、熱量逐漸降低，直至返回地面。這意味著，嫦娥六號返回器需要經(jīng)歷兩次黑障區(qū)，這也是她必須面對的難關(guān)。

　　“嫦娥”歸途繼續(xù)向東，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心敦煌測控區(qū)接過測控接力棒。這里距四子王旗上千公里，是嫦娥六號返回器第二次再入大氣層測量的重要節(jié)點。

　　“與神舟載人飛船返回相比，這次任務(wù)的目標(biāo)較小、速度較快。”敦煌測控區(qū)李長松說，為確保嫦娥六號穿越黑障過程中光學(xué)捕獲準(zhǔn)確、跟蹤穩(wěn)定、圖像清晰，他和同事對捕獲跟蹤、變倍調(diào)焦等不斷進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。

　　“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，跟蹤正常！”

　　13時49分左右，嫦娥六號返回器第二次進(jìn)入黑障區(qū)，李長松準(zhǔn)確捕捉到返回器的實時高清圖像，并通過車載通信設(shè)備第一時間傳回北京。

　　同一時間，內(nèi)蒙古四子王旗錫拉木倫廟附近，“回收二號”雷達(dá)測控分隊所有設(shè)備也投入緊張工作。主操作手王玉祥屏氣凝神，握緊了手中的操縱桿。

　　“我們必須在返回器二次出黑障后的十幾秒內(nèi)，對其進(jìn)行捕獲。”王玉祥說。

　　為備戰(zhàn)嫦娥六號返回器搜索回收任務(wù)，“回收二號”雷達(dá)測控分隊提前兩個月進(jìn)駐這里。4月14日，完成捕獲強(qiáng)化訓(xùn)練的王玉祥收到愛人產(chǎn)子的消息，大家開玩笑說這個孩子應(yīng)該叫“六號”。

　　“‘回收四號’發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”

　　“‘回收二號’發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”

　　“‘回收二號’雙捕完成。”

　　正如古人對神女的描述：體迅飛鳧，飄忽若神。嫦娥六號返回器離地面越來越近。

　　此刻，布控在落點附近的“回收五號”已經(jīng)能夠捕獲返回器低空高清影像。在外圍遙控這套設(shè)備的落點景象測量分隊廖航說：“與傳統(tǒng)光學(xué)測控設(shè)備不同，‘回收五號’的優(yōu)勢是低空、高清、安全。這是我們首次參加嫦娥探月工程。”

　　13時57分，主傘打開。面積約50平方米的降落傘減緩了嫦娥六號返回器的速度。

　　日光灼灼，紅白相間的傘面好似廣袖長舒，天外歸來的“嫦娥”衣袂翩然，悠悠而落。

　　（三）

　　此刻的搜救直升機(jī)上，年輕的光學(xué)吊艙操作手徐雁鵬謹(jǐn)慎操作吊艙遙感。當(dāng)發(fā)現(xiàn)返回器隱約出現(xiàn)在屏幕上時，他第一時間鎖定目標(biāo)，并及時向指揮員報告返回器具體位置和落地后的基本情況。

　　“在嫦娥六號任務(wù)中，我們新配備了定向平板、前艙引導(dǎo)系統(tǒng)等設(shè)備，并開通了3種圖像源，使目標(biāo)搜索更加得心應(yīng)手。”徐雁鵬說。

　　空中分隊領(lǐng)航員李德軍從指揮機(jī)前方望去，藍(lán)色天幕下，隱約可見一個紅色小點。執(zhí)行過多次載人飛船搜救回收任務(wù)的他，憑借豐富經(jīng)驗迅速在腦海中判斷實際落點位置、建構(gòu)航線、計算間隔……

　　轟鳴聲中，5架“雄鷹”向落點收攏而去。幾乎同時，早早抵達(dá)待命點的地面分隊一組組長陳國棟也下令出發(fā)。頭車駕駛員聶世超一腳踩下油門，帶領(lǐng)車隊以最優(yōu)路線向預(yù)報落點快速行進(jìn)。

　　地面分隊來到著陸場后，12天內(nèi)跑了近4萬公里、拉網(wǎng)式勘查著陸區(qū)路況，將地形、地貌以及路面障礙物一一探明，還組織了10余次雨天、暗夜和復(fù)雜地形駕駛訓(xùn)練。

　　所有力量、所有目光都指向這一刻——

　　14時07分，巨響傳來、煙塵漫卷，歷經(jīng)了53天地月旅行的嫦娥六號返回器平安著陸。嫦娥六號在人類歷史上首次實現(xiàn)月球背面采樣返回，是我國建設(shè)航天強(qiáng)國、科技強(qiáng)國取得的又一標(biāo)志性成果。

　　3天前，長征二號丙運(yùn)載火箭托舉著中法天文衛(wèi)星沖向云霄；未來，國家航天局面向國際社會開放嫦娥八號國際合作機(jī)遇……中國正在同各國一道，推動航天技術(shù)更好造福世界人民。

　　“東風(fēng)、華山、江陰、長城……”北京航天飛行控制中心再一次點名，溫旭峰飽含深情和希望地說，“各號再見。”（李國利、劉藝、米思源、呂炳宏、李欣媛、張國文）