8月17日凌晨，滿載著貨物的中越快速通關班列（以下簡稱“中越班列”）從廣西南寧國際鐵路港發車，當日下午抵達越南安員站。

　　這趟2017年開通的跨境集裝箱班列，從始發每月開行不足5列開始規模逐步擴大，并于今年前7個月3次刷新單月發運量：3月首次突破500標箱，4月1622標箱，7月1922標箱、超過一季度發運量總和。

　　工作人員在南寧國際鐵路港檢查中越班列裝運情況。（國鐵南寧局供圖）

　　“我從事鐵路跨境貿易5年，感覺今年中越經貿往來更加活躍。”廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監楊波介紹，公司從南寧國際鐵路港發往越南的集裝箱班列同比增長了10倍。

　　3月8日上午，一列滿載340噸電力鐵塔的中越班列從南寧國際鐵路港開出，發往越南河內。這是廣西首次開行電力鐵塔專列。新華社記者曹祎銘 攝

　　記者了解到，鐵塔、鋼材等新貨源，疊加熱帶水果等季節性貨源，使得今年中越班列格外繁忙。“高峰時一天可以開3列。”中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路物流中心南寧南營業部副經理張君說。

　　中越班列何以跑出“加速度”？南寧市商務局介紹，這離不開中越經貿合作持續深化的大背景，更離不開中國南寧—越南河內跨境物流快速通道建設

　　工作專班的努力和取得的實效。

　　2023年4月專班成立以來，全面統籌推進通道規劃建設，出臺了中越班列常態化開行實施方案，采取有力有效舉措，推動班列實現了每周二、四、六常態化開行。

　　壓縮運輸時效。2023年湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路大通道列車運行時速提高到90公里。今年1月國鐵南寧局與越南鐵路總公司合作確定了中越班列全程時刻表。“原來我們出口聚氯乙烯到越南是走海運，現在走中越班列能節省3至5天。”中外運廣西有限公司業務經理朱世強說。

　　南寧國際鐵路港貨運營業廳工作人員指導客戶辦理業務。（國鐵南寧局供圖）

　　提升通關效率。記者在南寧南營業部看到，在列車開展編組的時間段，工作人員同時為客戶辦理報關、查驗和轉關等手續，實現一次申報、一次查驗、一次放行，避免了貨主在南寧和中越邊境的憑祥之間兩頭跑。

　　優化樞紐功能。深化“兩港一區”（南寧國際鐵路港、南寧國際空港、南寧綜合保稅區）集成聯動，促進空港、鐵路港、保稅區政策協調、功能互補、監管協同，引導更多跨境貨物在南寧國際鐵路港集散、集拼。

　　今年國鐵南寧局還組織開行廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續班列，為粵港澳大灣區貨物出口越南開辟新的跨境物流通道。如今，中越班列集貨地已覆蓋廣西區內外20多個地市，跨境貨物運輸覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家。（記者陳露緣）