國際問題觀察員 章思遠

　　不久前，加拿大政府宣布對從中國進口的電動汽車加征100%的關稅，最終稅率高達106.1%。加拿大在美國、歐盟之后跳出來打壓中國電動汽車，羅列的所謂“產能過剩”、“非市場政策和行為”、“不公平競爭”理由也是明晃晃地剽竊美國、歐盟的“知識產權”，連加拿大媒體都批評加政府這是鸚鵡學舌。

　　加政府這是要保護本國電動汽車產業和工人的利益嗎？加拿大指責中國政府對電動汽車產業過度補貼，傾銷過剩產能，影響其它國家相關產業發展。事實上，中國電動汽車產業領跑全球靠的是龐大的市場需求、日新月異的技術革新和完備的產業鏈優勢。說到補貼，加拿大政府自身對電動汽車產業就提供了大量補貼。加拿大聯邦和地方政府宣布將對大眾等公司在加建造超級電池工廠提供約370億加元的稅收減免和補貼支持。照加方的邏輯，如此之大的補貼力度，早就該看到加拿大自己的電動汽車滿世界跑了。看到中國電動汽車異軍突起，加拿大急了，但又不想把心思和精力放在提高競爭力上，總想著走捷徑、搞封殺，但把中國電動汽車罰下賽道，并不會讓加拿大汽車產業發展加速，只會造成加拿大自身電動汽車產業脫離市場，跟不上發展步伐，最終事與愿違。

　　加拿大是要保護消費者的利益嗎？據加拿大統計局數據顯示，2024年第一季度加拿大純電動汽車注冊量同比增長43.3%，加拿大對電動汽車的需求量正迅速攀升。中國電動汽車擁有成熟的電池技術和智能化的駕車體驗，品質為世界矚目。加拿大政府限制質優價廉商品進口的迷之操作，只會讓無辜的加拿大消費者買單，不得不在政府的“逼迫”下轉而購買更貴的汽車。這完全背離了市場經濟原則，也侵犯了加拿大消費者的選擇權。

　　加拿大是要維護國際貿易秩序公平嗎？加拿大指責中國在電動汽車行業的“不公平競爭”，干擾國際產供鏈穩定，嚴重違反世貿組織規則。可就連美國、歐盟在最終加稅前還遮遮掩掩搞了所謂的“調查”，加拿大連這個環節都省略了，直接簡單粗暴決定加稅，這是赤裸裸地違背世貿規則原則，是堂而皇之的政治操弄，連遮羞布都不要了，信譽和形象何存？要知道加拿大同美國因為軟木木材關稅“鬧翻”，加政府還哀求美方尋求協商解決，怎么到了中國就一聲不吭直接動手，將所謂的“規則”拋之腦后？

　　作為美國最忠實的盟友之一，加拿大頒布涉及自華進口電動汽車車型最多、加稅最重的措施，在美國大哥擺布下沖在了前面。加拿大口口聲聲說此次決定獨立作出，但在加拿大政府宣布征稅措施前一天，美國總統國家安全事務助理沙利文訪加并出席了加拿大內閣年度務虛會，沙利文還公開宣稱在電動汽車這一問題上采取統一戰線、協調一致的做法對美加都有好處。如果說加拿大對中國電動汽車征稅背后沒有美國人的影子，那才是掩耳盜鈴、自欺欺人。但事實上，美方已經兩次推遲公布對自華進口電動汽車加征關稅的決定，沙利文在訪加后立馬赴華就穩定中美關系同中方進行戰略溝通。加方這次沖鋒在前，大概是替美國人火中取栗，只是如果有一天美國人轉了身，不知道加拿大將如何自處。

　　加拿大自詡是環境保護和應對氣候變化的先鋒，談到氣變減排，往往要求中國履行大國責任，但當中國大力發展新能源產業時，又談虎色變，極力阻止，這不是葉公好龍的行徑嗎？加拿大將經貿問題高度政治化、工具化，將中國排除出加拿大市場，既增加了自身低碳轉型成本，也拖累了全球清潔技術部署的進程，是經濟與氣候雙輸的行為。

　　9月3日，中國商務部宣布對加拿大采取的相關限制措施發起“反歧視調查”，并擬將加方有關做法訴諸世貿組織爭端解決機制，這是中國政府的堅決態度。對于交流合作，中國人表示歡迎，因此才有了加拿大外長喬利訪華之行。對于打壓遏制，中國人也必將堅決反制。加拿大計劃10月1日啟動對中國電動汽車加征關稅，下階段還將對中國產電池、關鍵礦產等行業發起公眾咨詢，我們奉勸加拿大三思而行。