歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅的終裁結(jié)果出來(lái)了。

　　經(jīng)過(guò)八輪磋商，中方力爭(zhēng)通過(guò)對(duì)話磋商解決，但是終裁結(jié)果并沒(méi)有在此前方案上有明顯改善。

　　受12家中國(guó)車企委托，坐在談判桌上的中國(guó)機(jī)電商會(huì)也算了一下，平均下來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車賣到歐洲，稅要增加20%以上。最高加稅35.3%，就是成本要增加1/3，歐洲人要多掏不少錢。

　　歐委會(huì)的執(zhí)意加稅，擾亂了歐洲人的消費(fèi)計(jì)劃，冒犯了中國(guó)車企，卻并沒(méi)有得到歐洲汽車行業(yè)的認(rèn)同。

　　終裁結(jié)果一出來(lái)，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就出來(lái)喊話，強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為這一舉措標(biāo)志著全球自由貿(mào)易的倒退，并警告，這可能會(huì)加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)，并最終損害整個(gè)行業(yè)。

　　歐盟有10多個(gè)國(guó)家對(duì)此都持反對(duì)意見(jiàn)。

　　以汽車工業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)的德國(guó)，總理朔爾茨也站出來(lái)明確反對(duì)。

　　歐盟本是推動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化的主要力量，這么一來(lái)，打壓電動(dòng)汽車的普及，與自己最初的信仰也在背道而馳。

　　有人認(rèn)為，歐盟利用貿(mào)易政策干擾產(chǎn)業(yè)政策，就是希望動(dòng)搖中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國(guó)車企投奔?xì)W洲，帶去技術(shù)和資金。還有人認(rèn)為，有政治因素驅(qū)動(dòng)，想遏制中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　不過(guò)中國(guó)政府和中國(guó)車企的態(tài)度也很堅(jiān)決。不認(rèn)同、不接受，已在WTO提起上訴。歐方不能通過(guò)“簡(jiǎn)單粗暴”的加稅來(lái)要挾。設(shè)置貿(mào)易壁壘，最后會(huì)影響到正常經(jīng)貿(mào)關(guān)系，不利于未來(lái)合作。

　　聽(tīng)說(shuō)，下一步，歐方有意來(lái)華進(jìn)行進(jìn)一步磋商。這是個(gè)機(jī)會(huì)，希望歐方抓住，好好談，談出誠(chéng)意和善意，這樣一來(lái)，中國(guó)的企業(yè)才能放心地去歐洲發(fā)展，雙邊經(jīng)貿(mào)才能有可期待的未來(lái)。

　　（總臺(tái)央視記者 劉穎 張歆 楊曜語(yǔ) 黃瑋 張昊）