商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東18日說，中方希望歐方不將關(guān)稅武器化，消除市場壁壘，鼓勵公平競爭，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)合作大勢，共同為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境，為應(yīng)對全球氣候變化、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型作出積極貢獻。

　　在商務(wù)部當(dāng)天舉行的例行新聞發(fā)布會上，有記者問，近日，大眾集團宣布將推出2萬歐元的ID.1小型電動汽車。2025年慕尼黑國際車展上，寶馬、奔馳、雷諾等多家歐盟車企也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略和概念車。歐盟大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，同時仍在對中國電動汽車征收反補貼稅。請問中方對此有何評論？

　　何亞東說，祝賀歐盟車企即將推出2萬歐元低價小型電動車，這符合市場的選擇和消費者的期盼。歐盟消費者需要種類更多樣、性能更先進、價格更優(yōu)惠的產(chǎn)品。中國電動汽車推動了行業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型，歐盟車企完全有能力適應(yīng)市場競爭，參與行業(yè)變革。

　　他表示，科技創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈合作帶來的超高性價比，正是推動電動汽車行業(yè)發(fā)展的底層邏輯。同時，也是中國電動汽車廣受消費者歡迎的根本原因，更是助推包括歐盟在內(nèi)全球應(yīng)對氣候變化的動力。

　　何亞東指出，歐方不能一手高舉氣變大旗，一手又揮舞保護主義大棒。保護主義沒有出路。歐方僅因為中國電動車高性價比，就毫無根據(jù)地給中國車企貼上“補貼”標(biāo)簽，并以莫須有的“損害威脅”名頭濫用反補貼措施，實質(zhì)是設(shè)置市場壁壘，干預(yù)自由競爭。實踐證明，保護主義擋不住市場的強大力量，更攔不住歐盟消費者的理性選擇。

　　“合作才是正道，我們歡迎歐企產(chǎn)品進入中國市場，更愿意推動電動車領(lǐng)域合作?！焙蝸問|說，大眾和小鵬、斯特蘭蒂斯和零跑等合作，正在激發(fā)歐盟市場的創(chuàng)新活力，中國電池也為歐洲電動汽車注入強勁動力，這些都充分彰顯了中歐電動汽車產(chǎn)供鏈深度融合的內(nèi)在需求和強大韌性。

　　發(fā)布會上，還有記者問，近日西班牙媒體報道，歐洲豬肉產(chǎn)業(yè)最終可能要為汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)的問題“買單”，多家西班牙豬肉行業(yè)組織和企業(yè)呼吁歐委會與中方通過對話實現(xiàn)互利共贏。中方對此有何評論？

　　何亞東表示，對歐盟相關(guān)豬肉產(chǎn)品反傾銷調(diào)查是應(yīng)中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請發(fā)起的。立案后，調(diào)查機關(guān)嚴(yán)格依據(jù)中國法律規(guī)定并遵循世貿(mào)組織規(guī)則開展調(diào)查，充分保障各方權(quán)利，客觀、公平、公正地作出初裁。

　　何亞東說，中方始終審慎、克制使用貿(mào)易救濟措施。今年以來，中方未對歐盟發(fā)起任何原審調(diào)查，僅在3起案件中作出裁決。與此形成鮮明對比的是，今年歐盟對中國已發(fā)起7起原審調(diào)查，占其對外調(diào)查總量的近40%，涉及約35億美元中國出口，并對28起案件作出初裁或終裁。

　　“特別是電動汽車反補貼案中，歐盟在沒有任何盟內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請的情況下自主發(fā)起調(diào)查，調(diào)查過程和結(jié)論不合理、不合規(guī)，并以所謂‘損害威脅’推測而濫用貿(mào)易救濟措施?！焙蝸問|說，盡管如此，為落實中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，中方始終秉持最大誠意，與歐方開展了20多輪磋商，全力尋求雙方均能接受的解決方案。

　　何亞東表示，對話與合作是產(chǎn)業(yè)所求、民心所盼。中方開放合作的立場不會變，對話磋商的原則不會變，并已為此做好準(zhǔn)備。期待歐委會切實落實中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，正視產(chǎn)業(yè)呼聲，與中方相向而行，通過對話磋商解決雙方關(guān)注，為中歐產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造開放、穩(wěn)定的市場環(huán)境。