12月23日10時許，隨著D4667次動車組列車從包頭站駛出，包頭至銀川高鐵正式全線通車，標(biāo)志著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)關(guān)鍵一橫北京至蘭州通道全線貫通。

　　首發(fā)動車組車廂內(nèi)洋溢著喜慶氣氛，行李架上懸掛著沿線景觀掛飾，車窗上貼著蒙寧地區(qū)的標(biāo)志性建筑窗花。“高鐵繪藍圖·塞北譜新篇”主題聯(lián)歡活動同步開展，馬頭琴聲與歡聲笑語回蕩在車廂。

　　12月14日，一列試驗列車行駛在包銀高鐵線路上（無人機照片）。新華社發(fā)

　　全線貫通的包銀高鐵，東接京包客專，西連銀蘭高鐵，共同構(gòu)成北京至蘭州高鐵通道。這條大動脈將北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市緊密串聯(lián)，成為內(nèi)蒙古與寧夏進京最快通道，填補了我國西部地區(qū)高鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵“留白”。通車后，包頭至銀川的鐵路運行時間從6個多小時縮短至2.5小時左右。

　　包銀高鐵全長519公里，起自內(nèi)蒙古包頭，經(jīng)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海及寧夏石嘴山，終至銀川。其中，惠農(nóng)至銀川段已于2024年10月先行開通。此次通車的包頭至惠農(nóng)段，將最后一段空白連接。

　　首趟動車組列車駛過富饒的河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣行進，最終抵達“塞上江南”。“往西出行再也不‘路漫漫’了！”乘坐首趟列車的包頭市民劉宇難掩激動。

　　這是12月11日拍攝的包銀高鐵二道坎跨京藏高速特大橋，橋下是內(nèi)蒙古西鄂爾多斯國家級自然保護區(qū)烏海片區(qū)（無人機照片）。新華社記者 李志鵬 攝

　　沿途的磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，見證了建設(shè)者們攻克生態(tài)與技術(shù)難關(guān)的智慧。

　　“自2022年4月全面開工以來，我們將綠色理念貫穿始終，通過避讓生態(tài)敏感區(qū)、科學(xué)移栽植物、資源化利用棄渣等措施守護生態(tài)，實現(xiàn)了工程與環(huán)保的雙贏。”負責(zé)代建包銀高鐵內(nèi)蒙古段的蒙冀鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉三俊介紹。

　　區(qū)域發(fā)展?jié)撃軐⒈贿M一步激活。“包銀高鐵沿線城市旅游聯(lián)盟”成立，形成“1小時文旅圈”；新鮮河套蜜瓜、番茄實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，擺上京津冀地區(qū)百姓餐桌……內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳黨組成員、副廳長榮耀表示，這條交通“大動脈”將加速物流、人流、信息流循環(huán)，推動西部大開發(fā)形成新格局。

　　據(jù)鐵路部門消息，包銀高鐵包惠段開通運營初期，每日最高開行12列動車組，2026年一季度調(diào)圖后，計劃開行北京往返銀川、蘭州的動車組列車，進一步壓縮京津冀與西北地區(qū)的時空距離。