編者按：傳承弘揚“兩路”精神暨交通變遷與青藏高原現代化研討會期間，中國西藏信息中心記者采訪了多位專家學者，共憶“兩路”傳奇，共話“兩路”精神。　

圖為慕曉峰接受采訪 攝影：陳浩力

　　“我理解的‘兩路’精神是，不忘初心、牢記使命，敢想敢干，愿挑最重的擔子，敢啃最硬的骨頭，尊重科學，甘當路石，樂于奉獻。”68歲的慕曉峰說，“前輩們用他們的實際行動鑄造了‘兩路’精神，對我們后輩來說就應該賡續紅色基因。”

　　1954年5月11日，“青藏公路之父”慕生忠帶領僅有19名干部、1200名駝工、10名工兵的六個施工隊開赴施工現場。經過艱苦卓絕的努力，僅用了七個月零四天的時間，這條橫亙于“世界屋脊”的青藏公路建成通車到拉薩，書寫了筑路史上的傳奇。

　　每每追憶父親慕生忠修筑青藏公路的崢嶸歲月，慕曉峰都會深深地被打動。她告訴記者，父親曾動情地說：“我一生中最美好的歲月，是在青藏高原上的荒漠、冰川、凍土間度過的，我思念這里的一山一水啊。”慕生忠將軍去世后，他的兒女根據其遺愿將骨灰撒在青藏公路沿線、撒向莽莽昆侖，讓滾滾車輪聲伴他長眠。

　　70年過去，黨和人民沒有忘記青藏公路的建設、養護、保暢工作者們的歷史功績。2014年8月，習近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示，強調“新形勢下，要繼續弘揚‘兩路’精神”。

　　慕曉峰讀過很多謳歌筑路先輩們英雄氣概的文學作品，看過很多影視作品重現父輩們修路的場景，親自參加過很多相關研討、講座，也看到很多年輕人在認真學習這段難忘的歷史，并在工作學習中傳承著“兩路”精神。對此，她深深感動和欣慰。

　　
圖為慕曉峰的愛人張緒漢　攝影：王茜

　　慕曉峰的愛人張緒漢曾在交通部門工作，深知青藏公路修筑的苦難和不易。在他的講述中，記者們得知在修建青藏公路過程中，慕生忠將軍尊重科學知識，但不盲從，親自調查研究，并勇敢探索、大膽實踐，在時間的長河里留下了不少耳熟能詳的故事。如他實地考察研究公路選線問題時，根據分析紅柳生長年輪層數，判斷該地段的水文情況，調整預選線形；用“量變可以引起質變”反駁專家的反對，在察爾汗鹽湖鹽蓋上建起“萬丈鹽橋”，極大降低了養護費用和通行車輛的運行成本等等。慕曉峰告訴記者，父親還為察爾汗鹽湖公路作詩一首，其中幾句為“風平浪靜神氣爽，平硬直寬比長安；工程科學新發展，筑路史上創紀元！”

　　慕曉峰和家人有很多珍藏，如刊載《青藏公路第一批車輛到達拉薩》《慶祝康藏、青藏兩公路勝利通車》文章的《人民日報》，以及青藏公路通車的紀念郵票、撰寫慕生忠修筑青藏公路歷史的文學周刊等。

　　此次參加研討會，慕曉峰專程從蘭州帶著小學五年級的外孫女一起參會，想讓她接受革命傳統教育，了解“兩路”是怎么建成的，聽專家學者們深入介紹“兩路”精神，此后還帶她到莫河駝場，親身感受當年筑路駝工們的生活環境，也希望她學好文化，將來為祖國做出貢獻。

　　
圖為慕曉峰外孫女聽外公講慕生忠將軍筑路故事 攝影：王茜

　　“我聽外公外婆講過太爺爺（慕生忠）筑路的故事。據說當時天氣寒冷，人們睡在帳篷里，清晨起床時，頭發和地面凍在一起，必須要剪掉被凍住的頭發才能起來，鼻子里哈出的氣結成了一層冰殼，像被子一樣附在胸前。”慕曉峰的外孫女說，“我還聽說，當時修路到了唐古拉山，那里海拔5000多米，高寒缺氧，環境非常艱苦。在我喜歡的歌曲《青藏高原》里也描述那里山川高聳相連的景象，所以這是世界上海拔最高的公路，是西藏的‘生命線’。以后有機會，我一定要親自走一走太爺爺修的這條公路。”

　　近年來，慕曉峰參加了不少有關“兩路”精神主題的活動。她告訴記者，自己愿意在身體允許的情況下，力所能及做一點事情。希望通過自己的講述，讓年輕一代了解青藏公路的建設歷史，繼而將“兩路”精神更好傳承下去。（中國西藏網　記者/王茜 陳浩力 李一凡 張萌萌）